裝煤焦化設(shè)備裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤焦化設(shè)備駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動(dòng)強(qiáng)度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過(guò)程中無(wú)持續(xù)加熱過(guò)程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對(duì)此問(wèn)題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000瓦的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實(shí)現(xiàn)保溫加熱。電源從焦化設(shè)備配件機(jī)側(cè)磨電道取電，保證了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。2006年冬季投入使用后實(shí)際效果不理想，屢有凍箱故障發(fā)生。我們現(xiàn)場(chǎng)用紅外測(cè)溫儀在氣溫為-17攝氏度環(huán)境中實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)有煤箱壁大部分溫度在10攝氏度以上，靠近加熱器區(qū)域甚至溫度可達(dá)60攝氏度。但也有30%區(qū)域溫度在0攝氏度以下，較低-5攝氏度，證明原加熱器位置選擇及數(shù)量不合理。

工程施工的全過(guò)程，要認(rèn)真做好各種原始記錄，認(rèn)真、及時(shí)辦理工程技術(shù)資料，做到資料與進(jìn)度同步，及時(shí)、完整收集整理歸檔資料。

根據(jù)工藝要求，推焦車、攔焦車、熄焦車三臺(tái)機(jī)車上都各配置一臺(tái)數(shù)傳電臺(tái)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸天線。攔焦車、熄焦車由射頻讀卡器采集各焦車運(yùn)行的具體狀態(tài)信息，再由數(shù)傳電臺(tái)通過(guò)其配置的傳輸天線傳送出去，推焦車通過(guò)數(shù)傳電臺(tái)接收其傳送的數(shù)據(jù)，并將其保存在PLC相應(yīng)的數(shù)據(jù)塊變量中。推焦車PLC判斷并確認(rèn)攔焦車、熄焦車到達(dá)并對(duì)正的爐室位置和推焦車所對(duì)正的爐室位置相同，而且保證與推焦計(jì)劃表里將要進(jìn)行推焦的爐室位置一致。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本很低，維護(hù)方便，比用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊更加準(zhǔn)確方便。

在各大機(jī)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，推焦車、攔焦車、熄焦車上分別有各自的操作人員，各車的操作人員需要了解每個(gè)機(jī)車的具體運(yùn)行狀況。若機(jī)車操作人員不了解各個(gè)焦車的信息狀況，則他將無(wú)法駕駛機(jī)車，無(wú)法及時(shí)做出正確的判斷和給出相應(yīng)的操作。這樣就很容易在推焦生產(chǎn)的過(guò)程中造成生產(chǎn)事故，影響焦化廠工人們的人身穩(wěn)定，并給企業(yè)造成重大損失。