拆下原手動刀架；

（2）在小拖板上鉆四個安裝孔，并攻絲；

（3）手動抬起電動刀架，將刀架安裝在小拖板上；

（4）安裝后，試用MDI功能換刀，觀察三相電源有無接反。

導(dǎo)軌的改造處理對數(shù)控車床來說，導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通車床導(dǎo)向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對加工精度的影響，要有合理的導(dǎo)軌防護(hù)和潤滑。普通車床導(dǎo)軌大多采用的是滑動導(dǎo)軌，其動、靜摩擦系數(shù)大，在使用一段時間后都會有不同程度的磨損，對機(jī)床傳動精度和其保持性帶來很大的影響。因此在對其進(jìn)行數(shù)控化改造的同時必須針對機(jī)床導(dǎo)軌狀況進(jìn)行必要的檢修處理，對于磨損較嚴(yán)重的更要進(jìn)行大修，即進(jìn)行磨削、淬火、貼塑、配刮等處理，同時采用合理的潤滑，充分保證其精度。

潤滑部分的處理

老式傳統(tǒng)車床除主軸箱外，導(dǎo)軌、絲杠副、光桿等多用油  定期注油潤滑和油脂潤滑，這對機(jī)床的導(dǎo)軌絲杠副等的精度保持很不利，在同等驅(qū)動下機(jī)床運(yùn)動的穩(wěn)定性、靈活性也差一些。

在對這些機(jī)床改造時一般都要對其潤滑部分進(jìn)行相應(yīng)的改動，，采用稀油集中定量、定時供油潤滑的方式，可分為手控潤滑和編程自動潤化兩種，在機(jī)床導(dǎo)軌、絲杠副布置好油路后可根據(jù)需要任選一種。絲杠支承軸承一般采用油脂潤滑，如特殊需要和供油充分的條件下可采用稀油潤滑。

數(shù)控車床電控柜設(shè)計根據(jù)CA6140普通車床數(shù)控化改造成數(shù)控車床的電氣控制系統(tǒng)和原理圖[17]，控制元件比普通機(jī)床多，因此需重新設(shè)計電氣柜。對原有機(jī)床的控制元件進(jìn)行測試，主要的接觸器和繼電器還可繼續(xù)使用，其它的控制元件，重新選配。電氣柜主要安裝機(jī)床主軸電動機(jī)的電氣控制元件、進(jìn)給系統(tǒng)的電氣控制元件、數(shù)控裝置的電氣控制元件、自動回轉(zhuǎn)刀架的電氣控制元件、手輪的電路擰制元件、光柵編碼器的電路控制元件等。華南理大學(xué)碩士學(xué)位論文機(jī)床安裝、系統(tǒng)各參數(shù)按要求設(shè)置完成之后，在機(jī)電聯(lián)調(diào)時還需完成各種動作試驗(yàn)、功能試驗(yàn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)、負(fù)荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)機(jī)床數(shù)控化改造后是否滿足要求。

1、空運(yùn)轉(zhuǎn)前的檢查

通電前機(jī)床外觀檢查（檢查機(jī)床各部位的裝配質(zhì)量，使他們能在通電后正常工作）。（1）重要固定結(jié)合面應(yīng)緊密貼合，用0.03塞尺檢查時應(yīng)該插不進(jìn)，滑動導(dǎo)軌面的端部用0.03塞尺檢查深度小于20mm。重要固定結(jié)合面為床頭箱與床身的結(jié)合面，轉(zhuǎn)塔刀架底座與滑板的結(jié)合面，尾座體與尾座底板的結(jié)合面，床身與床身（拼結(jié)床身）的結(jié)合面，鑲鋼導(dǎo)軌與基礎(chǔ)件的結(jié)合面等。

（2）仔細(xì)檢查各個箱體及各個運(yùn)動部件是否按要求加油，箱體中的油平面不得低于油標(biāo)線以下。冷卻箱中是否有足夠的冷卻液，液壓站、自動間歇潤滑裝置的油是否到油位指示器規(guī)定的油位，電器控制箱中的各開關(guān)及元器件是否正常，各插裝集成電路板是否到位，通電啟動集中潤滑裝置使各潤滑部位及潤滑油路充滿潤滑油。