井下礦車脫軌用復(fù)軌器，礦車液壓復(fù)軌器

鐵路復(fù)軌器，液壓復(fù)軌器，復(fù)軌器廠家，復(fù)軌器價(jià)格，復(fù)軌器型號(hào)

復(fù)軌器是一種能使脫軌的機(jī)車、車輛的輪對(duì)復(fù)位到鋼軌上的專用工具。 運(yùn)行在各礦區(qū)地面用井下線路上的礦車，由于超速、碰撞、線路質(zhì)量等各種原因，經(jīng)常會(huì)發(fā)生脫軌掉道現(xiàn)象，給生產(chǎn)、安全帶來很大的影響。按外形分為人字型復(fù)軌器 、海參型復(fù)軌器、組裝式復(fù)軌器以及S－1型鋁合金雙向復(fù)軌器 ；按用途分為普通線路上用、岔區(qū)專用、橋上專用、及端面復(fù)軌等四種復(fù)軌器；根據(jù)材質(zhì)，復(fù)軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復(fù)軌器。

列車脫軌問題在國際上已研究了100多年，但由于此問題的復(fù)雜性及其研究的困難性，致使此問題仍未得到很好的解決。實(shí)際脫軌事故的原因往往難以查明，甚至連評(píng)判脫軌的準(zhǔn)則還存在一些問題。實(shí)際上，脫軌是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中典型而復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)問題，是列車與軌道(或橋梁)動(dòng)態(tài)相互作用失常的結(jié)果，對(duì)脫軌問題的研究從來就是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)研究中的重大基礎(chǔ)課題，是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的多學(xué)科交叉研究領(lǐng)域，它涵蓋了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性理論、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論、車輛動(dòng)力學(xué)、軌道動(dòng)力學(xué)、橋梁工程學(xué)、輪軌相互作用理論、數(shù)值計(jì)算方法、現(xiàn)代控制理論等學(xué)科，屬世界性難題。Bxb8650

按用途分類

根據(jù)作用范圍，復(fù)軌器分為普通線路上用、岔區(qū)專用、橋上專用、及端面復(fù)軌等四種復(fù)軌器。

a、岔區(qū)專用復(fù)軌器

b、橋上復(fù)軌器

c、端面復(fù)軌器和坡形鐵

根據(jù)材質(zhì)分類

根據(jù)材質(zhì)，復(fù)軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復(fù)軌器。