汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)

       汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)的實(shí)施、部署、開發(fā)、運(yùn)行和優(yōu)化的方法論對(duì)于最后實(shí)現(xiàn)的效果會(huì)有很大的影響。這導(dǎo)致用戶對(duì)于汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)的價(jià)值和定位產(chǎn)生誤解，或者無法確立很堅(jiān)定的應(yīng)用信念。通過文檔管理和標(biāo)準(zhǔn)控制功能的使用，汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)能將產(chǎn)品的加工所需的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程或相關(guān)信息連同作業(yè)指令一起送達(dá)相應(yīng)的加工單元，并對(duì)活動(dòng)的過程、結(jié)果和環(huán)境等進(jìn)行符合規(guī)定要求的信息收集和記錄。汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)這不僅改善了流程的協(xié)同性，改善了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝規(guī)程等控制的有效程度，也改善了產(chǎn)品生產(chǎn)過程中文檔管理符合規(guī)定要求的程度。

       汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)在生產(chǎn)計(jì)劃完成后，自動(dòng)生成任務(wù)派工單，根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際加工能力的變化，制定并優(yōu)化生產(chǎn)的具體過程及各設(shè)備的詳細(xì)操作順序；為了提高生產(chǎn)柔性，生產(chǎn)任務(wù)根據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行具體情況及設(shè)備情況，結(jié)合資源配置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)分配。由于汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)產(chǎn)生詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃或者工序計(jì)劃，并因此產(chǎn)生生產(chǎn)資源的計(jì)劃，而每道工序包含很豐富的信息，可能與一定的人員、工資管理相聯(lián)系；也可能與設(shè)備、班組等資源相聯(lián)系；還可能與質(zhì)量管理等相聯(lián)系。有了作業(yè)計(jì)劃，就可以完善汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)對(duì)這些模塊的管理。

      由系統(tǒng)處理并自動(dòng)分配給適合的 物料配送人員，物料配送人員及時(shí)組織物料配送上線，完成配送后，將對(duì)應(yīng)的呼叫信息進(jìn)行復(fù)位，完成一次配送；系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)記 錄下每一次ANDON安燈看板系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及對(duì)汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)的響應(yīng)情況，并對(duì)此進(jìn)行分析。系統(tǒng)硬件配置物流汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)按照功能和實(shí) 現(xiàn)方式不同可以分為有線和無線兩種：有線式汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)全部信息傳遞都通過遍布車間的有線網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)；而無線式汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)，信息的傳遞是通過無線網(wǎng)絡(luò)、無線通信來實(shí)現(xiàn)。

      當(dāng)產(chǎn)線發(fā)生異常時(shí)候（一般分類：設(shè)備、物料、質(zhì)量、工藝、換模等），工人按下對(duì)應(yīng)異常按鈕，通過中文Bp機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警燈、現(xiàn)場(chǎng)看板、對(duì)講機(jī)平臺(tái)、廣播平臺(tái)、辦公室看板等方式通知相關(guān)責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、快速處理、及時(shí)生產(chǎn)目標(biāo)。并實(shí)時(shí)監(jiān)控事件過程、事件的發(fā)起時(shí)間，事件的響應(yīng)時(shí)間，以及事件處理時(shí)間，一定時(shí)間規(guī)則內(nèi)未響應(yīng)或未處理結(jié)束，自動(dòng)逐級(jí)匯報(bào)主管。同時(shí)對(duì)事件的處理做知識(shí)日志文檔，包括事件的原因、事件的對(duì)策等。

     汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)基于無線FSK調(diào)頻430Mhz或230Mhz（公用免費(fèi)頻段）雙向數(shù)字傳送技術(shù)、雙向驗(yàn)證以及PC base技術(shù)采集控制模式，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活布置、維護(hù)簡(jiǎn)單、可操作性、可擴(kuò)展性。系統(tǒng)采用無線雙向驗(yàn)證方式，保證數(shù)據(jù)通訊的正確及可視，可靠性同有線數(shù)傳。汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)作為生產(chǎn)全過程組織的一個(gè)輔助工具，能實(shí)現(xiàn)快速的信息傳遞、申請(qǐng)呼叫、實(shí)時(shí)顯示、統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表生成等，就工序作業(yè)、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量問題、供應(yīng)物料情況等過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳遞和管理，對(duì)生產(chǎn)全過程構(gòu)成支撐。

        汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)能夠收集生產(chǎn)線上有關(guān)設(shè)備、生產(chǎn)以及管理的多方面信息。在對(duì)這些信息進(jìn)行處理后，汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)控制分布在整個(gè)車間的指示燈和聲音報(bào)警系統(tǒng)，每個(gè)工位都有控制開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，可及時(shí)反映到主機(jī)，通知其它部門解決，并可由計(jì)算機(jī)記錄、分析問題頻率?？梢詰?yīng)用于生產(chǎn)工藝流程的所有相關(guān)者，包括：生產(chǎn)崗位人員、生產(chǎn)組長、生產(chǎn)主管、質(zhì)量工程師、質(zhì)量主管、制造工程師、物料管理員、采購主管、設(shè)備維護(hù)工程師、設(shè)備主管、生產(chǎn)廠長等。

        天傲汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行功能擴(kuò)展和延伸的車間級(jí)訊號(hào)系統(tǒng)，是以精益6西格瑪、持續(xù)改善、整體設(shè)備效能等生產(chǎn)管理思想為理論基礎(chǔ)，以無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)和制造執(zhí)行系統(tǒng)為技術(shù)手段的生產(chǎn)制造管控一體化平臺(tái)，通過將生產(chǎn)過程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)（5M1E）幾大要素進(jìn)行智慧整合和互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互聯(lián)、智能調(diào)度、管理監(jiān)控及整體設(shè)備效能最優(yōu)化。汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)將工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與先進(jìn)制造工業(yè)過程深度融合，大幅提高生產(chǎn)效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和能源消耗，將傳統(tǒng)工業(yè)提升到智能工業(yè)的新階段，汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)“智能智造”的管理工具。

        汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)就是其中一個(gè)中間呼叫橋梁.通過汽車制造業(yè)andon系統(tǒng),可以在車間現(xiàn)場(chǎng)和物料存儲(chǔ)區(qū)設(shè)置信息顯示板，實(shí)時(shí)反饋生產(chǎn)線上的物料呼叫請(qǐng)求，并指示和分配送物料任務(wù)。只要流水線旁物料剩余量達(dá)到觸發(fā)條件（即最低剩余量時(shí)），及時(shí)發(fā)出物料需求呼叫，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到數(shù)據(jù)服務(wù)器，由系統(tǒng)處理并自動(dòng)分配給適合的物料配送人員，物料配送人員及時(shí)組織物料配送上線，完成配送后，將對(duì)應(yīng)的呼叫信息進(jìn)行復(fù)位，完成一次配送；系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)記錄下每一次汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及對(duì)汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)的響應(yīng)情況，并對(duì)此進(jìn)行分析。

        通過汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)可對(duì)生產(chǎn)線上的設(shè)備運(yùn)行狀況、產(chǎn)品質(zhì)量管理以及物料配送等問題進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理,一旦出現(xiàn)異常時(shí),系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)出報(bào)警通知相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)解決問題,縮短問題處理時(shí)間,對(duì)異常問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,提高整個(gè)車間的生產(chǎn)效率。通過汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)可以對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況,產(chǎn)品質(zhì)量問題以及物料配送等問題進(jìn)行管理及控制。當(dāng)前，獨(dú)立的生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平和優(yōu)化程度已經(jīng)很高，進(jìn)一步改進(jìn)的空間非常有限。而ERP僅局限于總體計(jì)劃的編制，并沒有考慮設(shè)備的實(shí)際狀況和生產(chǎn)線的工藝約束。因而現(xiàn)代化的工業(yè)制造型企業(yè)需要通過使用最新技術(shù)，聯(lián)合多個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)線組成一個(gè)優(yōu)化的生產(chǎn)鏈，并連接基礎(chǔ)的自動(dòng)化級(jí)、過程級(jí)與管理級(jí)。

       而市場(chǎng)上有些產(chǎn)品則選用民用的，功率較弱的，單向傳輸?shù)模瑏砻沈_客戶湊合使用，那樣的系統(tǒng)，最終會(huì)被客戶所拋棄；ANDON安燈看板系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用分為4個(gè)層面，一是物聯(lián)感知層，二是通訊展示層、三是指揮控制層、四是決策分析層，通過感知將靜態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，將利用各類信息源和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建新的商業(yè)模式和智慧工廠，優(yōu)化和創(chuàng)新企業(yè)戰(zhàn)略，分析追溯每個(gè)業(yè)務(wù)流程中產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)，并進(jìn)行共享整合分析，從而幫助企業(yè)制定更智慧的決策、全面監(jiān)控商業(yè)流程，形成更智慧的商業(yè)模式，預(yù)測(cè)和塑造更成功的商業(yè)結(jié)果。汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)已經(jīng)在全國各地，很多生產(chǎn)型企業(yè)廣泛應(yīng)用，幫助業(yè)主提高管理效率，提升生產(chǎn)水平，起到了極大的作用。汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)的硬件要經(jīng)久耐用，備件的更換要方便快捷，配件的供應(yīng)，要經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

        汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)是越便宜越好嗎？還是越貴越好，當(dāng)然都不是，選擇合適的系統(tǒng)才是最好的，有些客戶在選擇系統(tǒng)時(shí)，選擇最便宜的供應(yīng)商，但是在具體實(shí)施時(shí)，系統(tǒng)達(dá)不到預(yù)定的效果，反而成了管理上的累贅，那就得不償失了。市場(chǎng)上的產(chǎn)品和系統(tǒng)多種多樣，武漢天傲公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)是按照標(biāo)準(zhǔn)精益生產(chǎn)管理的流程設(shè)計(jì)的，所有的硬件產(chǎn)品都是為了在工業(yè)環(huán)境上使用而選擇的。

         總之，汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的物流管理系統(tǒng)，它不僅能提供物料配送及時(shí)信息，還能提供整 個(gè)物流鏈上面的物料庫存信息，給管理者進(jìn)行精益生產(chǎn)優(yōu)化提供了很好的決策基礎(chǔ)。據(jù)了解，目前汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)在我國大型企業(yè)尤其是企業(yè)應(yīng)用相當(dāng)普遍。畢竟企業(yè)已具備規(guī)模化生產(chǎn)，而企業(yè)工廠分布各地，迫切需要實(shí)時(shí)管控所有子企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營狀況。因此，汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)對(duì)的運(yùn)行提供很好的支撐。此外，企業(yè)還可以通過汽車制造業(yè)andon系統(tǒng)將管理思想和工具復(fù)制到其他工廠，在進(jìn)行推廣，使其成為整合企業(yè)資源的有力工具。

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