我國集裝箱鐵路運(yùn)輸還存在許多不足之處，發(fā)展我國鐵路運(yùn)輸應(yīng)該立足市場，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，不斷探索，穩(wěn)步發(fā)展。那么，我們有哪些對策來靠近目標(biāo)呢？

（一）建設(shè)鐵路集裝箱運(yùn)輸車，提高線路通過能力。

集裝箱的貨場規(guī)模是發(fā)展鐵路集裝箱的基礎(chǔ)，因此我們需要重視軟硬件設(shè)施的建設(shè)，配置裝卸、搬運(yùn)設(shè)備，提高運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)效率。

（二）營造集裝箱鐵路集疏運(yùn)市場的機(jī)制。

努力宣傳集裝箱鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，讓投資者加入到市場競爭中，從而激發(fā)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/span>

（三）提高信息化建設(shè)進(jìn)程。

身處信息化時(shí)代，鐵路箱運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)當(dāng)然少不了信息化建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程追蹤及動態(tài)管理，滿足客戶對貨物在途狀況的需求，我們需要利用通訊技術(shù)結(jié)合現(xiàn)代信息化管理系統(tǒng)，建立適應(yīng)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊惶资綌?shù)字化管理系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)還可以推動整個(gè)體系的運(yùn)作效率。

（四）參加和推動多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱鐵路運(yùn)輸有運(yùn)量大、手續(xù)簡、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，運(yùn)輸距離相對空運(yùn)、海運(yùn)是短途運(yùn)輸，相對公路是長途運(yùn)輸，所以各個(gè)運(yùn)輸方式都有其特點(diǎn)，所以要參與到多式聯(lián)運(yùn)中，揚(yáng)長避短，推動物流業(yè)發(fā)展。