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焦?fàn)t設(shè)備是為冶金、化工和煤制氣等企業(yè)焦?fàn)t生產(chǎn)工藝服務(wù)的專用移動(dòng)式機(jī)械設(shè)備。焦?fàn)t移動(dòng)機(jī)械設(shè)備是根據(jù)焦?fàn)t的爐型和規(guī)格即頂裝煤焦?fàn)t和側(cè)裝煤焦?fàn)t相應(yīng)配置，目前已形成系列化配套服務(wù)。同時(shí)，根據(jù)熄焦工藝不同，又分濕熄焦和干熄焦。
頂裝煤焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備主要由裝煤車、推焦機(jī)、攔焦機(jī)、熄焦車、電機(jī)車和煤氣交換機(jī)等設(shè)備組成。側(cè)裝煤焦?fàn)t機(jī)械設(shè)備主要由搗固機(jī)、裝煤推焦機(jī)或分體形式即裝煤車和推焦機(jī))、攔焦機(jī)、熄焦車、電機(jī)車、消煙除塵車和煤氣交換機(jī)等設(shè)備組成。
7.63m焦?fàn)t投產(chǎn)后，焦?fàn)t生產(chǎn)時(shí)煙塵放散嚴(yán)重，特別是爐門放散。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，曾通過(guò)加強(qiáng)爐門修理，加強(qiáng)人工堵煙等措施，取得了控制爐門煙塵放散的初步效果，但還是不能從根本上解決問(wèn)題，裝煤后的爐門煙塵放散需要投入大量人工調(diào)煙，治標(biāo)不治本的方法使焦?fàn)t清潔生產(chǎn)始終處于被動(dòng)的局面。本文通過(guò)分析原焦?fàn)t爐門存在的設(shè)計(jì)弊端，闡述了爐門密封結(jié)構(gòu)的改造方案。
原爐門設(shè)計(jì)為整體鋼性鑄造件，不具備可調(diào)性能，Z型整體軋制不銹鋼刀邊的負(fù)公差(-4.6mm)熱裝于爐門體，固定于爐門體的爐門夾板，按壓力軸的可調(diào)余量進(jìn)行定位。焦?fàn)t在長(zhǎng)期的生產(chǎn)過(guò)程中，爐框會(huì)發(fā)生不同程度的曲度變形。7.63m焦?fàn)t爐框變形量一般在15mm以內(nèi)。維修后的爐門在第1次對(duì)門裝煤后，調(diào)節(jié)分兩個(gè)階段：一是根據(jù)爐門刀邊與爐框間隙的大小，對(duì)周邊的88個(gè)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行全面調(diào)節(jié)，直至密封，無(wú)一絲煙塵泄漏方為合格；二是在周轉(zhuǎn)若干循環(huán)后，因螺釘調(diào)節(jié)失效，繼續(xù)調(diào)節(jié)爐門夾板。原設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)力的傳遞存在以下的主要問(wèn)題。
焦?fàn)t機(jī)械業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣、作業(yè)頻繁、程序復(fù)雜、人工操作的機(jī)車一旦造成失誤將使得紅焦落地，可能造成車毀人亡的重大事故發(fā)生。
經(jīng)分析整個(gè)控制系統(tǒng)具有容量大、控制分散、控制規(guī)律復(fù)雜、控制精度高、控制參數(shù)多等典型特征，因此設(shè)計(jì)一個(gè)先進(jìn)可靠的控制系統(tǒng)尤為重要。結(jié)合焦?fàn)t機(jī)械工藝特點(diǎn)和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件該控制系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點(diǎn)及要求：
(1)傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備與控制器之間的連接是單一的測(cè)控點(diǎn)，這種控制系統(tǒng)存在底層數(shù)據(jù)不全、信息集成能力不強(qiáng)、系統(tǒng)開(kāi)放性集成性差、可靠性低、可維護(hù)性不高等諸多缺點(diǎn)。因此為了克服傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)，控制網(wǎng)絡(luò)應(yīng)設(shè)置為基于以太網(wǎng)及PROFIBUS-DP結(jié)構(gòu)，面向設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)總線控制網(wǎng)絡(luò)和面向自動(dòng)化的主干控制網(wǎng)絡(luò)的接入節(jié)點(diǎn)形式，從而保留現(xiàn)場(chǎng)總線與工業(yè)以太網(wǎng)各自優(yōu)點(diǎn)，并互為補(bǔ)充。
(2)由于焦化廠環(huán)境惡劣，存在高溫、灰塵、腐蝕性氣體及焦?fàn)t移動(dòng)車輛的頻繁移動(dòng)和工藝上的對(duì)位精度的要求，需根據(jù)目標(biāo)距離通過(guò)變頻器對(duì)走行電機(jī)進(jìn)行高要求的速度控制，同時(shí)應(yīng)結(jié)合變頻器的速度特性設(shè)置優(yōu)的電機(jī)速度運(yùn)行控制曲線，滿足對(duì)位、運(yùn)行平穩(wěn)的控制功能。
(3)焦?fàn)t機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)繁多，每個(gè)單元機(jī)構(gòu)均由多個(gè)油缸組成，且每個(gè)油缸的工藝動(dòng)作流程均有連貫性，另外受設(shè)備的工藝布置要求限制，大部分機(jī)構(gòu)的可視性差，上述工藝特點(diǎn)要求控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置一個(gè)開(kāi)放的可視化的過(guò)程控制環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)和過(guò)程自動(dòng)化集成為一個(gè)系統(tǒng)，使操作與監(jiān)控的設(shè)計(jì)成為可能，并應(yīng)具備故障報(bào)警、記錄操作數(shù)據(jù)、記錄事件數(shù)據(jù)、詳細(xì)說(shuō)明操作及維修的信息及趨勢(shì)等生產(chǎn)管理功能。
(4)考慮到生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，控制系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，控制系統(tǒng)可通過(guò)設(shè)備層網(wǎng)絡(luò)采集編碼器與油缸位移傳感器等數(shù)據(jù)信號(hào)，實(shí)時(shí)控制電機(jī)與油缸的行程動(dòng)作。具備上述要求特點(diǎn)的控制系統(tǒng)，不僅可保證系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了控制單元的分散布置和工藝流程的集中控制，減少了電纜的數(shù)量，降低了控制系統(tǒng)的成本，提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。

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