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焦爐設備輔助設施：
（l）爐門服務車。運行在焦爐機、焦兩側爐柱下方的軌道上，下部設有導軌，用于維護焦爐爐門和調節(jié)彈簧等。走行采用變頻調速，手動操作指令可改變頻率，多級調速改變前進后退方向，實現(xiàn)制動或停車。
（2）遷車臺用牽引車。采用柴油發(fā)動機驅動，通過增大發(fā)動機扭矩，自動將發(fā)動機的功率與負載相匹配，使整個傳動過程平穩(wěn)、無沖擊和失速，并減少行駛中傳動系統(tǒng)的沖擊震動，保證整車具有良好的牽引性能和行駛性能。變矩系數(shù)大、扭矩大、效率高，滿足牽引作業(yè)工況，使其具有良好的牽引特性。行車制動采用氣動液壓剎車裝置。駐車制動為手動鉗盤式，制動力大，可靠。
（3）煤塔電梯。為方便巡檢維護、檢修人員及備品備件和工器具的運送，在焦爐爐間臺靠煤塔側設一載重量630kg防爆型電梯。
裝煤車工作在焦爐頂部，主要完成啟閉裝煤孔蓋，向碳化室內部添加煤粉操作。推焦車工作在焦爐的機側位置，主要完成開閉爐門、推焦、平煤操作。攔焦車工作在焦爐的焦側位置，主要完成開閉爐門、導焦操作。電機車工作在焦側位置，牽引熄焦車運行。焦爐車輛協(xié)調管理系統(tǒng)，完成四大機車安全聯(lián)鎖操作。焦爐在預熱控制系統(tǒng)的操作下開始加熱，加熱曲線嚴格遵循理論曲線，焦爐配件的發(fā)展使用偏差不超過0.4%。在耐材完全膨脹以后，焦爐被維持在一個穩(wěn)定而狹窄的溫度范圍內，以測試用于新焦爐的原有設備。焦爐經(jīng)微調以后，又成功地進行了5天的混合煤氣加熱性能測試，平均干餾時間為22小時。試驗結果顯示，該焦爐不僅操作性能更加穩(wěn)定，而且還達到了國際上現(xiàn)行嚴格的環(huán)保標準。機車閘瓦是鐵道內燃機車制動系統(tǒng)的重要配件，其質量的可靠性直接影響到鐵路的行車安全，工作的特點是在列車制動時直接與鋼制車輪形成摩擦副，要求有較大的摩擦系數(shù)，較低的磨耗量，對車輪的磨損小；還必須具備較高的強度，防止列車緊急制動時斷裂危及行車安全，對此鐵道部制定了嚴格的質量標準，為了保持焦爐砌體各部位相應地膨脹，不使焦爐砌體彼此間產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象，焦爐烘爐規(guī)定：烘爐初期，要求蓄熱室溫度為燃燒室溫度的90％以上，烘爐末期85％以上；小煙道溫度為燃燒室溫度的80％以上，烘爐結束前為60％以上。這不但能使焦爐在各向保持足夠的嚴密性，而且可防止因砌體上下溫差大，磚縫裂開及出現(xiàn)裂縫，使砌體的完整性不會遭到損壞。這項規(guī)定，指明了各種類型的焦爐，在烘爐期間為保持砌體的嚴密性、完整性，砌體不同部位的溫度比例安全界限。各種類型的焦爐砌體不同部位的溫度比例，只有控制在安全界限之內，焦爐的烘爐才是安全可靠的。

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