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隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步，物流貨運(yùn)APP開發(fā)公司逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多的APP出現(xiàn)。大多APP經(jīng)過各種融資，其融資的額度之高都讓人膛目結(jié)舌。難道風(fēng)投的錢憑借幾個(gè)程序員和幾張PPT就能拿到？少則幾千萬(wàn)多則上億的風(fēng)險(xiǎn)投資讓人們覺得風(fēng)險(xiǎn)資本熱的有點(diǎn)燙手了。

現(xiàn)在基本所有的物流貨運(yùn)APP都號(hào)稱自己在某個(gè)領(lǐng)域排名第一，或者馬上就排名第一了，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，也確實(shí)只有第一和第二，如果做到第三，那么這個(gè)APP就沒有存在的必要了，那么貨運(yùn)物流APP競(jìng)爭(zhēng)真的這么殘酷么？

貨運(yùn)APP在投資方的壓力之下，才可以發(fā)展以用戶的數(shù)量為核心，只有APP的用戶達(dá)到一定數(shù)量的情況下，貨運(yùn)物流PP才能拿到相應(yīng)的天使輪、A輪、B輪融資，而一旦資金斷裂，那么等著APP的只有死路。所以，為何物流貨運(yùn)APP下血本爭(zhēng)奪用戶的使用，為何有不同的APP強(qiáng)調(diào)自己在某個(gè)領(lǐng)域達(dá)到第一的位置。

資本不是一天就能得到的，但是也分短期利益和長(zhǎng)期利益，貨運(yùn)行業(yè)有自己本身的特殊性和復(fù)雜性，當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)資本制注重短期用戶數(shù)量的增加，而不注重長(zhǎng)期的發(fā)展，不注重用戶的誠(chéng)信系統(tǒng)，安全支付等，長(zhǎng)期來(lái)看，不少封風(fēng)投都不會(huì)帶來(lái)收益。

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