汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件，斜楔，導(dǎo)柱，導(dǎo)套，沖頭固定座
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更新日期2020-04-01 18:01
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品牌： |
鵬達 |
所在地： |
河北 滄州市 |
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長期有效 |
產(chǎn)地： |
河北 |
型號： |
各種 |
定制： |
是 |
汽車模具模型可以分為兩類，一種是實體模型，另一種是數(shù)學(xué)模型。
1.實體模型
傳統(tǒng)的沖模加工方法是采用實體模型作為加工依據(jù)。實體模型具有直觀、采集數(shù)據(jù)可靠、加工設(shè)備要求低等優(yōu)點。因此，目前國內(nèi)大多數(shù)廠家仍采用實體模型加工方法。
工藝模型通常利用主模型按沖壓工序的需要，高速沖壓方向，并增加工藝補充部分改制而成。由于工藝模型的型面都取覆蓋件的內(nèi)表面，所以工藝模型可直接用來仿型或數(shù)控仿型加工拉延模的凸模和壓料圈。至于拉延模的凹模加工，目前有兩種方法：其一是按凸模的工藝模型反制一個凹的工藝模型，再按凹的工藝模型由計算機直接生成凹模的加工程序，這種方法正逐漸取代前一種方法。由此可見，實體模型只需制造一個具有凸模形狀的正工藝模型，即要滿足模具加工的需要，工藝樣架等過渡模型已不再采用。
2.數(shù)學(xué)模型
應(yīng)用電子計算機建立覆蓋件的數(shù)學(xué)模型，為汽車模具的計算機輔助設(shè)計與制造創(chuàng)造了條件，數(shù)學(xué)模型可以在計算機的屏幕上進行模擬裝配、調(diào)整沖壓方向，這是實體模型無法實現(xiàn)的。因此，采用數(shù)學(xué)模型加工模具代表了模具工業(yè)的發(fā)展方向，它將徹底改變模具質(zhì)量依靠工匠技藝的狀態(tài)。
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