2. 礦用單開道岔系列介紹，井下用單開道岔廠家供應(yīng)

對(duì)稱道岔價(jià)格，6號(hào)道岔組成，貴州單開道岔預(yù)售，如何安裝礦用道岔，單開道岔生產(chǎn)廠家，DK630礦用道岔

礦用單開道岔產(chǎn)品介紹：

礦用道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開煤礦煤車。

單開道岔的特點(diǎn)：由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

單開道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

礦用單開道岔簡(jiǎn)介：

單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。

礦用單開道岔號(hào)數(shù)有2，3，4，5，6，7，8，9號(hào)轍叉。

鋼軌型號(hào)有15，18，22，24，30，38，43Kg/M.

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕組成，單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類型。

目前我國(guó)的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)(用轍叉號(hào)數(shù)來(lái)表示)有6、7、9、12、18、24號(hào)等，并以9號(hào)及12號(hào)最為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。

目前我國(guó)鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號(hào)單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的新型60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔已基本達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，是我國(guó)高速道岔的雛形。

礦用單開道岔的規(guī)格型號(hào)表示是什么意思呢？

DK630-4-12單開道岔參數(shù)說(shuō)明： D：道岔 K：?jiǎn)伍_ 6：軌距600 30：30KG鋼軌 4：4號(hào) 12：曲線半徑

單開道岔型號(hào)：

DK612-3-6、DK612-4-12、DK615-2-4、DK615-3-6、DK615-4-12、DK615-5-15、DK615-6-25、DK618-3-6、DK618-4-12、DK618-5-15、DK618-6-25、DK918-3-9、DK918-4-15、DK918-5-20、DK918-6-30、DK622-3-6、DK922-4-15、DK922-5-20、DK922-6-30、DK624-3-6、DK624-4-12、DK624-5-15、DK924-3-9、DK924-4-15、DK924-5-20、DK924-6-30、DK630-3-6、DK630-4-12、DK630-5-15、DK630-6-25、DK930-4-15、DK930-5-20、DK924-6-30、DK938-4-15、DK938-5-20、DK938-6-30、DK643-4-12、DK643-5-15、DK643-6-25、DK943-7-40、DK943-6-30、DK943-5-20、DK943-4-15、DK743-7-40、DK743-6-30、DK743-5-20、D743-4-15、DK938-7-40、DK938-6-30、DK938-5-20、DK938-4-15、DK938-4-15、DK738-6-30、DK738-5-20、DK930-6-30、DK930-5-20、DK930-4-15、DK730-6-30、DK730-5-20、DK730-4-14、DK924-5-20、DK924-4-15、DK724-5-20、DK724-4-15

礦用單開道岔的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存：

岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于15米的配軌及箱裝零件，都應(yīng)使用大型起重機(jī)械裝卸。起吊時(shí)繩索的吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心兩側(cè)，不允許單點(diǎn)起吊。起吊時(shí)應(yīng)緩緩起落，防止工件碰撞。道岔組件的底下必須采用方木對(duì)其進(jìn)行支墊，支墊高度不小于0.2m。有了道岔，單開道岔生產(chǎn)廠家，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。

礦用單開道岔鋪設(shè)施工：

道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。道岔應(yīng)在無(wú)縫線路鋪設(shè)區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相應(yīng)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。訂購(gòu)道岔時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，陜西單開道岔，確定道岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對(duì)道岔鋼軌長(zhǎng)度預(yù)留量等作技術(shù)處理。鋪岔前預(yù)鋪道砟符合規(guī)定要求。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，單開道岔供應(yīng)，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。

礦用單開道岔養(yǎng)護(hù)：

道碴初期養(yǎng)護(hù)。道岔組裝完畢后及時(shí)上碴進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證道岔的初始質(zhì)量。道岔初期養(yǎng)護(hù)采用人工進(jìn)行。測(cè)量道岔軌面高程，確定每點(diǎn)的起道量，測(cè)點(diǎn)間距5m。根據(jù)起道量計(jì)算所需補(bǔ)碴量，補(bǔ)碴。人工起道時(shí)，多臺(tái)起道機(jī)必須同時(shí)起落道。根據(jù)道岔中心樁來(lái)?yè)苷啦恚瑔伍_道岔型號(hào)，使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時(shí)，用10m弦線局部找細(xì)。道岔起平、撥正后，采用小型液壓道岔?yè)v固機(jī)道岔。

山東安瑞生產(chǎn)的礦用道岔有單開道岔，對(duì)稱道岔，無(wú)極繩道岔，渡線道岔，那么采購(gòu)道岔時(shí)應(yīng)給我們提供哪些參數(shù)呢，首先最好有具體型號(hào)，如果沒有具體型號(hào)的話就要落實(shí)好左開、右開、或?qū)ΨQ、軌距多少，多大鋼軌，幾號(hào)道岔和曲線半徑就可以了。另外還有要告訴我具體數(shù)量，數(shù)量不同運(yùn)費(fèi)當(dāng)然也就不同了。只要有了以上的數(shù)據(jù)，山東安瑞小李就能夠快速的給您報(bào)價(jià)了，如果您有什么特殊要求也可以提出來(lái)，我們可以按照您的要求為您定做。