回收廢甲醇貯罐室內設置，且甲醇儲罐為固定拱頂罐，甲醇蒸汽的密度比空氣略大，會隨風飄散。若揮發出的甲醇蒸汽形成積聚區，遇到火源、雷電易導致火災、爆炸事故。故甲醇儲罐區四周一定要通風良好，不能有死角。甲醇貯罐露天設置，高度高于2m以上，通往甲醇貯罐的梯子無防護欄桿，易造成人員高處墜落；人員在高處操作、巡檢和維修作業，如設備平臺銹蝕，自身又缺乏保護措施時，易發生高空墜落事故。
對廢甲醇他生產過程通常是合成的，和回收廢酒精可以作為原料，天然氣凈化和二氧化碳，它可以用來合成氣。在不同的催化劑存在下，生產工藝條件都是不同的。
甲醇，或聯產甲醇。然后粗甲醇合成和甲基醚是由預精餾除去，和甲醇通過精餾的方法。精高壓法是傳統的巴斯夫實現工業合成，但有苛刻，產品副產品的許多缺點，如復雜的處理，能源消耗，在今天的物質需求已逐漸取代了ICI低壓，中壓法，Lurgi低壓和中壓法。
甲醇的應用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳氫化合物）組成的混合物，烴類化合物是非極性的，只能溶于非極性的溶液中，而不能與極性的甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩定的溶合，而且不改變其燃燒特性，必需借助添加劑（助溶劑）：如：高級醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術至今仍是世界上沒有很好解決的技術難題，有待繼續探索研究。由于極性甲醇與非極性柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也極不穩定，尤其不能允許有水侵入，哪怕極微量的水分侵入，也會在儲存、運輸、使用期間乳化分層。可通過乳化劑來解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國際上對柴油機燃用甲醇技術的研究開發主要為兩類：一類是針對柴油機燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發動機結構，實現在柴油機上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發動機結構，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯邦德國試驗用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進劑用量為1%（體積）。
回收廢甲醇處理范圍：
1、經營各類廢油：廢機油、廢液壓油、廢重油、廢導熱油、廢柴油、廢清洗油、廢白礦油、廢變壓器油、廢植物油、油庫廢油及各種庫存、積壓、過期、變質、乳化油品等各類廢油。 
2、各種化工溶劑：苯類、酮類、脂類、醇類、樹脂、油漆、交水等工廠各種過期變質化工溶劑。
回收廢甲醇的應用是制造涂料、電極、瀝青焦、炭黑、木材防腐油和殺蟲劑等的原料, 主要用于提取粗蒽、苊、芴、菲、咔唑等化工原料規范廢礦物油回收利用、處置行為，防治廢礦物油對環境的污染，保護環境，保障人體健康，制定本標準。本標準規定了廢礦物油收集、運輸、貯存、利用和處置過程中的污染控制技術及環境管理要求。本標準適用于廢礦物油收集、貯存、運輸、利用和處置過程的污染控制，可用于指導廢礦物油經營單位建廠選址、工程建設以及建成后工程運營的污染控制工作。