煙臺(tái)華晟叉車面向山東半島區(qū)域（煙臺(tái)、青島、威海、日照）提供一站式叉車服務(wù)，通過華晟叉車分布山東半島區(qū)域的7個(gè)直營店（煙臺(tái)開發(fā)區(qū)/煙臺(tái)棲霞桃村/煙臺(tái)龍口/煙臺(tái)招遠(yuǎn)/青島即墨/青島膠州/青島開發(fā)區(qū)/青島萊西/威海環(huán)翠區(qū)）提供叉車維修服務(wù)解決方案的咨詢和實(shí)施、維修外包服務(wù)、叉車屬具改造安裝、叉車配件維修更換，駐廠服務(wù)與委托管理咨詢，叉車司機(jī)培訓(xùn)，叉車掛牌年審代理與咨詢服務(wù)等。30000余種的庫存配件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、電控電器、液壓件、車身附屬件、叉車輪胎、叉車保養(yǎng)油品、叉車電瓶、叉車屬具等覆蓋80%以上的車型庫存配件，提供了維修的便利性。20余名的維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專門的維修方案管理制定人員，現(xiàn)場應(yīng)急維修與返廠綜合檢修等靈活的維修方案，快捷的市場服務(wù)響應(yīng)速度，全年365天服務(wù)保障，1小時(shí)服務(wù)響應(yīng)，2小時(shí)常規(guī)故障解決，未來8小時(shí)不能完成的故障維修可根據(jù)客戶需求提供適用的備用叉車，用于替換使用減少生產(chǎn)的誤工，為半島區(qū)域的客戶提供叉車相關(guān)的全面解決方案

叉車的傳動(dòng)系統(tǒng)由減速箱總成、差速器總成及驅(qū)動(dòng)橋組成.減速器主動(dòng)齒輪直接與行走電機(jī)連接，叉車的行走速度隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速增大而增大,行駛方向的改變是以改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向而實(shí)現(xiàn)的。減速箱部分位于驅(qū)動(dòng)橋與行走電機(jī)之間,該機(jī)構(gòu)兩對(duì)圓柱斜齒輪降低了來自行走電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩傳給差速器。差速器通過兩端軸承座裝在前半殼上，前端與橋殼聯(lián)接。差速器的殼體做成左右剖分式的，具有兩個(gè)半軸齒輪和四個(gè)行星齒輪。

  叉車變速箱就是一種常用的機(jī)械式扭矩和轉(zhuǎn)速變換裝置，它的主要作用就是適應(yīng)車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛，驅(qū)動(dòng)輪需要不同的力矩和轉(zhuǎn)速的要求時(shí)，變速箱就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和車速在其中加以變換，使之適應(yīng)這些要求。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能逆轉(zhuǎn)，所以叉車的前進(jìn)和倒退運(yùn)動(dòng)也由變速器來解決。另外，變速箱還可將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較長期的切斷而相互脫離。液力變矩器是自動(dòng)變速器不可缺少的重要組成部分之一,它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上, 其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器中的齒輪變速機(jī)構(gòu),并具有一定的無級(jí)變速功能，液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變速箱組成：變矩器、供油泵、離合器、控制閥和微動(dòng)閥等，通過液體介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞，即利用液體的動(dòng)能來傳遞，故又稱為動(dòng)能傳遞。機(jī)械變速箱主要由一根主動(dòng)軸，一根輸出軸，一根主軸及一根惰輪軸（倒檔用）組成，每根軸上都有一種或幾種不同齒數(shù)的齒輪，這些齒輪通過裝在主軸上的兩組嚙合套式的同步器，利用換檔手柄來進(jìn)行換檔，由輸出軸通過低速齒輪和差速器及半軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪上。動(dòng)力傳遞路線為：主動(dòng)軸－輸入齒輪－雙聯(lián)齒輪－高速或低速檔齒輪－同步器－主軸－同步器－倒檔齒輪或前進(jìn)檔齒輪－輸出齒輪－輸出軸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。

液力變矩器常見故障：

供油壓力低

(1)故障現(xiàn)象，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開，叉車在零速工況下變矩器進(jìn)口油壓小于標(biāo)準(zhǔn)值。

(2)故障診斷與排除

先拔出油尺，查看變矩器油位是否位于兩刻線之間。若油位正常，則應(yīng)檢查進(jìn)、出油管路有無泄漏處，若有泄漏處，應(yīng)視具體情況予以排除。若進(jìn)、出油管密封良好，則應(yīng)檢查變矩器進(jìn)、出口壓力閥的工作情況。若壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將壓力閥拆下，檢查各元件有無磨損，油路和油孔是否暢通，以及彈簧是否產(chǎn)生變形。當(dāng)零件磨損超過極限值時(shí)，則應(yīng)更換或修復(fù)。若壓力閥工作正常，則應(yīng)拆檢進(jìn)油管和濾網(wǎng)，如有堵塞，要去除沉積物并進(jìn)行清洗。如油管暢通，則需檢修液壓泵，必要時(shí)予以更換。

漏油

(1)故障現(xiàn)象，表現(xiàn)為液力變矩器后蓋與泵輪結(jié)合面以及泵輪與輪轂連接處有明顯漏油痕跡。

(2)故障診斷與排除

若變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處有油液滴漏現(xiàn)象，可在其工藝孔窗口處貼1張白紙，若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后從連接處甩油，可能是泵輪與泵輪轂處螺栓（或連接鉚釘）松動(dòng)、密封件老化、油塞松動(dòng)或墊圈損壞。此時(shí)應(yīng)緊固螺栓（或鉚緊鉚釘），重新查看是否還漏油，如仍漏油，應(yīng)更換密封圈。若變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處大量漏油（油向外竄），說明泵輪罩有裂紋，應(yīng)分解變矩器，更換泵輪罩。若漏油部位在加油口或放油口螺塞處，應(yīng)先檢查螺塞的松緊度，如果螺塞太松，應(yīng)重新緊固；如果螺塞不松，應(yīng)檢查螺紋孔是否有裂紋。

異響

(1)故障現(xiàn)象表現(xiàn)為變矩器工作時(shí)，其內(nèi)部發(fā)出金屬摩擦聲或撞擊聲。(2)故障診斷與排除首先檢查變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接固定螺栓是否可靠，若固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固并達(dá)到規(guī)定力矩；若固定螺栓緊固正常，應(yīng)從變矩器內(nèi)放出部分液壓油檢查油液中是否有雜質(zhì)。如果油液干凈無金屬粉末，應(yīng)是軸承松曠或磨損；如放出的油中含有鋁質(zhì)細(xì)末，則說明內(nèi)部元件異常磨損。

行駛無力

(1)故障現(xiàn)象表現(xiàn)為掛擋起步并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，叉車行駛無力、行駛緩慢。(2)故障診斷與排除首先查看掛擋壓力表指示壓力是否在正常范圍內(nèi)，如果壓力過低，應(yīng)按第2種故障查找影響因素。如果壓力正常而行駛無力，則可能是變矩器內(nèi)部密封環(huán)損壞、泵輪磨損失效或渦輪葉片損壞。變速器摩擦離合器存在故障也會(huì)導(dǎo)致行駛無力。此時(shí)可拆下摩擦離合器端蓋，檢查密封圈是否磨損或老化，端蓋是否有溝槽，視情更換或修復(fù)即可。若摩擦離合器工作正常，則應(yīng)分解變矩器，查看密封環(huán)、渦輪、泵輪的磨損情況。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后不能行駛，也可能是變矩器進(jìn)、出油壓力閥閥芯卡死或離合器掛不上擋。可拆下進(jìn)、出油閥，查看閥芯是否卡死，如果有卡死現(xiàn)象，應(yīng)清洗使之運(yùn)動(dòng)自如，必要時(shí)應(yīng)更換液壓油；如果閥芯良好，則可能是離合器“抱死”而導(dǎo)致掛不上擋，應(yīng)分解離合器排除故障。