廠價直銷SQ無極繩絞車及配件
SQ-20 SQ-30 SQ-40 SQ-50 SQ-60B SQ-80B SQ-100B SQ-120B SQ-132B
SQ-80/110P SQ-90/132P SQ-120/132P SQ-160/160P
主機配件：
繩襯 有1200mm 1400mm 1600mm三種尺寸
制動輪
聯(lián)軸節(jié)
輔機配件
尾輪 有直徑350 710 820 1130等種型號 均帶有尾輪支座
張緊裝置 五輪張緊器 三輪張緊器 配重塊 活動輪 固定輪 導(dǎo)向輪等
梭車 有600軌距和900軌距兩種
梭子 牽引板 緊繩裝置 輪對等
輪組系列
主壓繩輪組 彈簧壓繩輪組
副壓繩輪組
托繩輪組
彎道護軌 分左右
過岔輪組
組合壓繩輪組
組合托繩輪組
各種繩輪：壓繩輪 托繩輪 彎道輪

梭車主要用于與車輛連接、通過彎道和主壓繩輪組，并且具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩的功能。為保證運行安全，要求對梭車研究可靠的緊急制動機構(gòu)，對鋼絲繩斷繩進行保護。借鑒插爪式斜井人車制動裝置，設(shè)計帶防跑車裝置，在意外情況下，插爪下落，在軌枕上實施制動；或設(shè)計斷繩超速保護系統(tǒng)，速度達到設(shè)定值時自動對軌道兩側(cè)施閘，制動閘為失效安全型，液壓松閘，蝶形彈簧制動。由于梭車在起伏坡道運行，均設(shè)計為雙向制動。梭車主要有下列部分組成：車架、儲繩筒、車輪組件、楔塊、牽引板等，不同制動方式的梭車還配備有相應(yīng)的制動閘

無極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設(shè)備；適用于長距離大傾角,多變坡,大噸位工況條件下的工作面順槽,采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料,設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力,對拉運輸方式,實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,大適應(yīng)傾角不得大于20°。

無極繩絞車主要技術(shù)參數(shù):

型號：JWB25BJ,JWB30BJ,JWB37BJ,JWB40BJ,JWB55BJ,JWB75BJ,JWB90BJ,JWB110BJ,JWB132BJ.

鋼絲繩大靜拉力,KN,25,30,50,（100,120,150）

鋼絲繩大靜拉力差,kN,15,25,40,（60,80,90）

牽引速度,m/s,0.85,0.85,1,（0.6/1.0,）

鋼絲繩規(guī)格,mm,6×19/φ21.5,（6×19W（6+6+6+1）/φ24）

運輸距離,m,1500,（≤4000）

卷筒直徑,mm,φ950,φ950,φ1200,（φ1200）

大傾角,°,8,8,10,（10）

電動機型號,YBK2-200L2-6,YBK2-250M-6,YBK2-280M-6

（YBK2-315S-6,YBK2-315M-6,YBK2-315L1-6）

 電動機功率,KW,22,37,55,（75,90,110,132）

電動機轉(zhuǎn)速,r/min,980,

電動機電壓,V,380/660或660/1140,

外形尺寸,mm,1840×1345×1030,1965×1650×1030,2500×2000×1500

（2900×1960×1480,2930×1960×1500,2980×1960×1550）

重量（包括電機）,kg,1980,2630,3500,（8760,8960,9600）

JWB型無極繩絞車主要由無極繩絞車,張緊裝置,梭車,尾輪,壓繩輪和托繩輪等組成,能過鋼絲繩組合成一套完整的運輸系統(tǒng)。,絞車是整個系統(tǒng)的動力源,為雙輪螺旋纏繞式磨擦滾筒,電機輸入軸直接傳動常嚙合的行星差速器,在快,慢速閘的相應(yīng)結(jié)合下,形成零速,快速和慢速,終傳動末級行星輪及磨擦滾筒。借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達到傳送重物的目的。本著誠信的服務(wù)態(tài)度,歡迎各位客戶來到選購！

梭式礦車 shuttle car [軌輪式梭式礦車]用于隧道、井巷、礦山開采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進和采礦施工中的一種出碴、裝礦的運輸貯存設(shè)備，屬于提升貯運設(shè)備。主要由運輸機的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運輸機，用風(fēng)或電力驅(qū)動，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動驅(qū)動工作。 　　礦料石碴從車廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動的刮板或鏈板運輸機就自動地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到卸碴端；待整個梭車裝滿，由牽引電機車牽引至卸碴場，然后再開動運輸機，便可安全可靠地向兩側(cè)卸碴，將礦料石碴自動卸掉。 　　梭車可單車使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車運行。 用梭車代替斗車配合裝碴機出碴，可一次性將爆破方量全裝完，以減少調(diào)車和出碴時間，也減少調(diào)車和出碴時間，加快隧道掘進速度。 　　梭式礦車基本上綜合了斗車和廂式礦車的靈活性、結(jié)構(gòu)簡單性；容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動卸碴的優(yōu)點，它可在12～15米小半徑彎道上運行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場地的限制。因此，梭車在世界各國礦山巷道開挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。國內(nèi)生產(chǎn)的梭車定型產(chǎn)品分小型梭式礦車、大型梭式礦車，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。鐵路隧道和公路隧道根據(jù)其施工特點和要求，宜發(fā)展單個的大容積梭車，用牽引電機車牽引在軌道上行駛。江西萍鄉(xiāng)巖鼎科技已研制的梭車容積大達45立方米。 　　用梭車代替斗車和廂式礦車配合挖斗扒渣機[裝碴機]出碴，可減少調(diào)車和出碴時間，加快隧道掘進速度，自然也就減少了掘進成本。梭式礦車的優(yōu)點：連續(xù)卸載速度快，大容積貯量大，卸車效率高方便，礦石料渣不結(jié)底，不污積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，設(shè)備可靠性極高等等特點。它是小型翻斗式礦車和側(cè)卸式礦車等運輸工具因為儲存量不大，又要組合成列車式的形式，要建造井底車場，又要來回調(diào)車等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護成本上的優(yōu)化改變而來，是現(xiàn)有的運輸?shù)V車，它又簡單，又儲存量大，如自動卸礦[渣]，一排炮下來的礦[渣]只要一次性就可以運走的快捷、安全的設(shè)備。