柴油機(jī)連桿螺栓因松動而斷裂

柴油機(jī)連桿螺栓因松動而斷裂

為什么柴油機(jī)連桿螺栓容易斷裂?其故障原因主要有以下四種:

1、裝配時(shí)扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認(rèn)為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是,一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓,千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。

2、柴油機(jī)的連桿分多種級別,在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝,會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密,在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機(jī)連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝,勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好,極易造成發(fā)動機(jī)在工作中連桿蓋的松動,而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。

3、柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機(jī)在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機(jī)做一次全面檢查,zui好更換連桿螺栓;如果在運(yùn)行中個(gè)別氣缸出現(xiàn)過較嚴(yán)重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時(shí)也應(yīng)將連桿螺栓更換。

4、材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)斷裂。

柴油機(jī)連桿螺栓因松動而斷裂怎么辦？

可以利用科銳特螺栓防松原材料以特殊技術(shù)將科銳特螺栓原材料附著于螺栓螺牙表面上,使螺栓螺帽在鎖緊過程中科銳特螺栓原材料被壓擠產(chǎn)生強(qiáng)大反作用力,增加螺栓螺牙之間摩擦力，提供了對振動的相對阻力,可解決柴油機(jī)連桿螺栓因松動而斷裂的問題.