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烏海離心風機維修，讓其回到原先的鉚釘頭部狀態，通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊。對5個鉚釘處疲勞裂紋的修復，可用整根未用過的新焊條進行修補裂紋，并且要以葉輪軸心線為中心對稱進行，將該鉚釘修補剩下的焊條留在該鉚釘處，再用一根新焊條補相對稱的鉚釘孔裂紋，使用后剩下的焊條與剛才對稱鉚釘修補時剩下的焊條一樣長，保證實際焊補上去的重量相等，若對稱的鉚釘處無裂紋，也要將焊條堆焊于該處，來抵消對稱鉚釘孔裂紋新補的焊接重量。按照對稱補重相同的原則就可將該風機葉輪修復好，不必進行動平衡仍可滿足原先動平衡的要求。在修復過程中要注意不能隨意點焊，將焊疤留到葉輪上，影響風機葉輪的平衡。風機葉輪1.葉輪體2.鉚釘3.輪轂4.疲勞裂紋〔作者通聯：鄭州棉麻工程技術設計研究所450004〕主閥芯右端的壓力不能平衡左端的壓力，也就是主閥芯左端的壓力大于右端彈簧的壓力，主閥芯向右移動，呈半開啟狀態，油液流回油箱，當柱塞上頂到位置時，液壓油壓力增大，主閥體向右移動更大，呈全開啟狀態，回油加大，就產生剛才說得第一種現象。

烏海離心風機維修，　　針對第二種故障，筆者也曾用類似上述方法進行了實踐，結果無濟于事。當柱塞頂壓到箱內棉花高度70cm時，柱塞停止，電流上升到100A左右，伴有液壓泵咬死現象，而且觀察油箱幾個回油管道均無回油，說明當柱塞上頂時，也就是三位四通手動換向閥3位于左邊時，系統內的油壓還沒有達到溢流閥7的調定壓力，估計軸向柱塞泵2有問題。于是讓工人把變量機構與主體部分拆開，拆出滑閥，檢查無摩損，再檢查各阻尼孔也無雜質堵塞現象。正當拆出變量頭的時候，發現有一螺釘浸在油中，仔細查看是用來固定表明變量頭傾斜角度的指針的螺釘。莫非是它在作怪，我們抱著一線希望的態度，把柱塞泵安裝好，試車，果然一切正常。事后分析，可能是當泵壓力升高后，由于回程盤的高速旋轉帶動油液及螺釘也作不規則的運動，偶爾螺釘進入軸承，導致電機電流加大，泵出現卡死現象。綜上所述，盡管MDY-200型液壓打包機頂壓系統發生的故障是單一的，但產生故障的具體部位可能是多種多樣的。這就要求我們必須了解和掌握液壓系統及其各部件的工作原理和結構，準確地分析故障產生的原因，及時排除故障，為生產服務。 　

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