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今天林峰脈消防范老師給大家講解機場綜合管廊的消防設計
2.1管廊防火分區及結構材料燃燒性能設計
大型機場綜合管廊由于承擔多種管線，斷面通常較大，距離也比較長，為了避免火災發生后沿管廊內部蔓延，通常需要進行防火分隔。防火分隔的間距目前沒有規定，間距太大火災過火面積過大，達不到分隔保護的作用，太小在通風、內部通行方面又不便利，同時設備也會增加。筆者認為可以按構筑物進行考慮,參照《建筑設計防火規范》、《建筑滅火器配置設計規范》等要求,借鑒其他城市共同溝建設經驗,將防火分區面積控制在2000～2500m2左右，這樣對于一般7m左右寬度的綜合管廊，可以在大約300m左右，設置一道防火墻并配防火門進行分隔，這樣可以將火災控制在有限的范圍內，對于滅火也比較有利。
對于綜合管廊的承重結構體燃燒性能應為不燃燒體，耐火極限不低于3.0小時。內裝修材料除嵌縫材料外，應采用不燃材料。防火墻燃燒性能應為不燃燒體，耐火極限不應低于3.0小時，檢查孔及其相關的蓋板也應考慮相應的耐火等級，所用的電纜也應盡量采用阻燃無鹵電纜。

2.2火災自動報警系統
機場綜合管廊火災間接損失大，火災后需要迅速恢復使用功能，由于機場綜合管廊一般無人值守，安裝自動報警系統對于保障機場安全運行具有非常重要的作用。一般管廊內的自動報警系統包括氣體泄漏探測和火災探測。機場綜合管廊會將燃氣單獨鋪設，故主要是針對管廊內的火災探測。自動報警系統一般有火災傳感器探測火災信號，然后通過布置在管廊內的信號傳輸線，把情況傳輸到控制器，由控制器分析處理。控制器是火災報警系統的關鍵部分，它包含有信號處理、信號識別、信號記憶、智能判斷及其聯動功能，有用于控制通風、自動滅火等聯動設備。根據綜合管廊規模的大小，自動報警系統可分為區域報警系統、集中報警系統和消防控制中心報警系統。
2.3滅火系統
通常綜合管廊中應設置消火栓系統，參照隧道消防規范，一般每隔45米左右設置一組消火栓系統，水帶長度25m，此外按此距離設置滅火器，每個配置點不應少于2套8kg手提式干粉滅火器，在管廊內還可配置推車式干粉滅火器。
關于自動滅火系統，根據國內外建設經驗，一般可以分為水劑滅火和氣體滅火兩種。水劑滅火常見的有水噴霧、高壓細水霧2種，氣體滅火包括七氟丙烷、S型氣溶膠以及最新發展的火探管滅火系統等。