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⑴振動試驗：車停放在平穩處，用力按壓車頭（車輛引擎蓋部位）猛然放手，車身彈起時上下擺動在三次以內則為正常。如果連續上下晃動，說明減振器可能失去減振器作用。振動現象越嚴重減振器的損壞程度就越嚴重，為了提高判斷準確性，可以與同型號正常車輛做比較進行判斷。

⑵手動檢查：從車上拆下減振器，把減振器垂直放置，用手勻速往復拉壓減振器活塞桿，判斷減振器阻尼力是否異常，如感覺明顯無阻力，可判斷其為失效，對比正常的減振器若有明顯空程、卡滯等現象，則說明減振器已損壞。判斷減振器是否有空行程，一定要將減振器垂直放置，并反復拉壓幾次后再進行判定。

⑶目測比較方法：從另一輛車上通過觀察輪胎的跳動，通過與其它正常車型的車輛比較判斷減振器阻尼力的衰減。目測法還可以檢查出減振器漏油。

減振器減振性能的好壞，要通過減振試驗來鑒定。減振試驗通常只在新設計試制減振器時才進行，而成批生產后就不必對減振器逐個地進行試驗；只需進行定型試驗即可。但對于特別重要的減振器，或必須在減振試驗中進行調節才能達到技術要求的減振器，則要逐個作試驗。減振試驗最好在整機上進行，這樣試驗條件就是實際工作條件；減振試驗也可以在專門的減振試驗臺上進行，即模擬實際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時和裝上減振器以后的差別，以評定減振器的優劣。

減震器無疑是汽車的重要部件，車輛在行駛過程中遇到坑洼路段，完全需要靠減震器的緩沖和阻尼來保證車身的平穩和安全，如果緩沖環節受損，將會對行駛感受和車身安全帶來很大影響。一般常見減振器類型有，液壓減振器、彈簧減振器、橡膠減振器、氣墊減振器等。汽車上的減振器大都是液壓減振器。

減震彈簧規格的選擇取決于防止管道振動所需要的防振力大小，如果可以根據管道的質量，剛度以及外界作用于管道的周期性或沖擊力，通過管道動力分析計算出所需的防振力的話，則應按照計算的精確值選擇減震彈簧的規格并確定彈簧預壓的初始力。否則，可根據管道的公稱直徑選擇減震彈簧的規格。彈簧減振器是一種對位移反應靈敏的振動控制裝置；彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振動。常用于控制掛續性的流體振動激擾（如流體脈動、兩相流、高速流和風振等）的管系振動。