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需要注意的是，近期北方口岸錨地船數量持續居于低位，截至10月13日，環渤海重要口岸錨地船數量同比偏少70%擺布，顯示出下游電廠對北方港煤炭的采購需求極為低迷。但從工業提振角度分析，察看水泥以及生鐵等品種月度產量數據，具有很是較著的季節紀律：凡是四季度產量將較著下滑，工業需求提振缺乏持續性。今朝海運市場需求都集中在流動性斗勁高的品種，買盤強調流動性，因為即將到來的冬季有諸多不確定性。

18日國內生鐵市場穩中漲跌互現，出貨一般。一方面，9月下旬以來，沿海六大電廠煤炭日耗同比持續偏高20%擺布，這對市場形成心理上的支撐；另一方面，取暖季臨近，冬季備貨需求即將啟動。山西地域采暖季限產力度較大，后期供應將大幅減少，加之今朝各球墨鐵廠低庫存或負庫存，鐵廠漲價情緒強，報價陸續上調。進口礦部門，昨晚普指下跌1.15美金，現62%指數85.95美金。鋼企更是連連壓價，如國義周四剛下調5元，今天又降5元至920，真是能多壓一分是一分，以降低成本壓力。

此外，進口煤政策也需要重點關注。從整個鋼鐵角度看，全球鋼鐵形式不容樂觀，華東區鋼坯進口量大幅增加，對于馬上到來的北材南下很是晦氣，價錢競爭也將展開。10月17日，記者自上海石油天然氣買賣中心獲悉，由海關總署全球貿易監測分析中心和上海石油天然氣買賣中心共同研發的中國LNG綜合進口到岸價錢昨天在上海正式降生，這是我國初度發布天然氣進口價錢指數，將為我國LNG進口貿易供給定價參考。中國寶武董事長陳德榮暗示，全球鋼鐵的低碳轉型需要中國企業的主動介入和積極作為。今淄博普碳坯3430元/噸;低合金坯3560元/噸;安陽普碳坯3380元/噸;低合金坯3510元/噸;江蘇普碳坯3530元/噸，低合金坯3630元/噸;廣州普碳坯3590 元/噸，低合金坯3670元/噸。伴跟著高溫天氣的全面回落，居民用電需求下降，傳統需求淡季到來。