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彈簧減振器是一種對(duì)位移反應(yīng)靈敏的振動(dòng)控制裝置；彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制掛續(xù)性的流體振動(dòng)激擾（如流體脈動(dòng)、兩相流、高速流和風(fēng)振等）的管系振動(dòng)。彈簧減振器能有效地控制各種頻率的振動(dòng)和擺動(dòng)，但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮彈簧減振器對(duì)管道產(chǎn)生的附加力。

彈簧減震器失效的檢查方法

⑴振動(dòng)試驗(yàn)：車停放在平穩(wěn)處，用力按壓車頭（車輛引擎蓋部位）猛然放手，車身彈起時(shí)上下擺動(dòng)在三次以內(nèi)則為正常。如果連續(xù)上下晃動(dòng)，說明減振器可能失去減振器作用。振動(dòng)現(xiàn)象越嚴(yán)重減振器的損壞程度就越嚴(yán)重，為了提高判斷準(zhǔn)確性，可以與同型號(hào)正常車輛做比較進(jìn)行判斷。

⑵手動(dòng)檢查：從車上拆下減振器，把減振器垂直放置，用手勻速往復(fù)拉壓減振器活塞桿，判斷減振器阻尼力是否異常，如感覺明顯無阻力，可判斷其為失效，對(duì)比正常的減振器若有明顯空程、卡滯等現(xiàn)象，則說明減振器已損壞。判斷減振器是否有空行程，一定要將減振器垂直放置，并反復(fù)拉壓幾次后再進(jìn)行判定。

⑶目測(cè)比較方法：從另一輛車上通過觀察輪胎的跳動(dòng)，通過與其它正常車型的車輛比較判斷減振器阻尼力的衰減。目測(cè)法還可以檢查出減振器漏油。

減振器減振性能的好壞，要通過減振試驗(yàn)來鑒定。減振試驗(yàn)通常只在新設(shè)計(jì)試制減振器時(shí)才進(jìn)行，而成批生產(chǎn)后就不必對(duì)減振器逐個(gè)地進(jìn)行試驗(yàn)；只需進(jìn)行定型試驗(yàn)即可。但對(duì)于特別重要的減振器，或必須在減振試驗(yàn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到技術(shù)要求的減振器，則要逐個(gè)作試驗(yàn)。減振試驗(yàn)最好在整機(jī)上進(jìn)行，這樣試驗(yàn)條件就是實(shí)際工作條件；減振試驗(yàn)也可以在專門的減振試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，即模擬實(shí)際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時(shí)和裝上減振器以后的差別，以評(píng)定減振器的優(yōu)劣。

減震器無疑是汽車的重要部件，車輛在行駛過程中遇到坑洼路段，完全需要靠減震器的緩沖和阻尼來保證車身的平穩(wěn)和安全，如果緩沖環(huán)節(jié)受損，將會(huì)對(duì)行駛感受和車身安全帶來很大影響。一般常見減振器類型有，液壓減振器、彈簧減振器、橡膠減振器、氣墊減振器等。汽車上的減振器大都是液壓減振器。

排氣管噪音：屬于正常老化的范疇。10年或20萬公里左右的排氣管，因其車身底部經(jīng)常接觸泥水等酸堿混合物等，或有因銹蝕而漏氣的可能，則使車身尾部的噪音加大，這一般能明顯地聽出來。解決辦法是更換整個(gè)一根或部分排氣管，噪音可立即消除。

引擎及其附件噪音：這是因年久而引擎內(nèi)部的構(gòu)件的正常磨損所致。如果以前有過非正常的事故，比如曾經(jīng)漏光過機(jī)油同時(shí)并未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或曾經(jīng)漏光過防凍液等。有過這樣經(jīng)歷的引擎的噪音會(huì)更大些，其噪音的大小視其事故的大小而不同。解決辦法是更換部分或全部的引擎運(yùn)動(dòng)件，比如連桿，連桿瓦，活塞及活塞環(huán)。也有因附件比如引擎外的一些皮帶的安裝不正或年久磨損所致。