現(xiàn)在已提出了一些降低齒輪泵噪聲的措施：對(duì)于因流量脈動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，主要是盡可能增加齒數(shù)，國(guó)外還有采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)來(lái)降低流量脈動(dòng)產(chǎn)生的噪聲(其原理是使流量脈動(dòng)的峰值錯(cuò)開(kāi)而疊加，從而減少流量脈動(dòng))；對(duì)于困油現(xiàn)象而產(chǎn)生的噪聲，主要是盡可能減小困油容積和困油容積的變化，以及采用各種不同形式的卸荷槽結(jié)構(gòu)。此外，還有采用無(wú)困油現(xiàn)象的特殊齒形，如近年來(lái)研制出一種一點(diǎn)嚙合的連續(xù)曲線齒形的齒輪泵。這種齒形沒(méi)有齒形本身所造成的困油現(xiàn)象，而且流量均勻，從根本上消除了困油噪聲。特殊齒形的齒輪泵尚有擺線齒輪泵、正弦曲線齒輪泵、圓弧正弦齒輪泵等，但是由于提高特殊齒形精度十分困難，故特殊齒形齒輪泵未能廣泛推廣。如何提高特殊齒形齒輪泵的精度，也是今后齒輪泵研究的課題之一。 內(nèi)嚙合齒輪泵的核心元件是一對(duì)相互嚙合的內(nèi)齒輪以及固定在外端蓋并且與主動(dòng)齒輪(外齒輪)相互配合的月牙板，在工作過(guò)程中，齒輪主要受到液壓徑向力、嚙合力、支承反力和驅(qū)動(dòng)力矩作用。徑向力會(huì)引起齒輪軸的彎曲變形，影響軸承的壽命；內(nèi)齒輪上的徑向力決定了內(nèi)齒輪外圈的磨損；嚙合力是在齒輪泵工作過(guò)程中主從動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程中產(chǎn)生，會(huì)影響齒輪的壽命。結(jié)合內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)、工作原理以及流體力學(xué)相關(guān)知識(shí)，對(duì)外齒輪的受力進(jìn)行分析，外齒輪受力主要來(lái)自四個(gè)部分，一部分為吸油腔的液體對(duì)外齒輪產(chǎn)生的壓力；二部分為外齒輪齒頂與月牙板間隙區(qū)域油膜產(chǎn)生的壓力；第三部分為壓油腔的液體對(duì)外齒輪產(chǎn)生的壓力；第四部分為與外齒輪相嚙合的內(nèi)齒輪對(duì)其產(chǎn)生的嚙合力。由于吸油腔的壓力近乎為零，可以不考慮吸油腔的液體對(duì)外齒輪產(chǎn)生的壓力，而外齒輪受到的這些力較終表現(xiàn)為作用于外齒輪的轉(zhuǎn)軸上的一個(gè)橫向力。斷齒和齒面接觸損傷是齒輪失效的兩種重要形式，也就是說(shuō)齒輪的主要失效特征是在彎曲力矩的作用下造成的齒輪彎曲變形和折斷，在接觸應(yīng)力作用下造成的表面疲勞點(diǎn)蝕和磨損，通常研究齒輪疲勞問(wèn)題也是研究齒面接觸疲勞和輪齒彎曲疲勞。因此，本文在確定齒輪疲勞危險(xiǎn)位置時(shí)，主要根據(jù)齒面接觸和輪齒彎曲兩種情況分別進(jìn)行研究。齒輪的疲勞危險(xiǎn)位置一般出現(xiàn)在應(yīng)力較為集中的區(qū)域，通常情況下可以通過(guò)應(yīng)力測(cè)量和應(yīng)力分析的結(jié)果來(lái)確定。通過(guò)對(duì)漸開(kāi)線齒輪在嚙合過(guò)程中齒面載荷的計(jì)算，得到了齒面載荷分布的規(guī)律、齒面接觸應(yīng)力分布規(guī)律以及齒根彎曲應(yīng)力分布規(guī)律。http://www.bthhbf.com