礦山設(shè)備專(zhuān)供 ST10礦用梭車(chē)礦山裝載機(jī) 梭車(chē)牽引車(chē) 

J,JWB132BJ.

鋼絲繩大靜拉力差,kN,15,25,40,（60,80,90）

牽引速度,m/s,0.85,0.85,1,（0.6/1.0,）

鋼絲繩規(guī)格,mm,6×19/φ21.5,（6×19W（6+6+6+1）/φ24）

運(yùn)輸距離,m,1500,（≤4000）

卷筒直徑,mm,φ950,φ950,φ1200,（φ1200）

大傾角,°,8,8,10,（10）

電動(dòng)機(jī)型號(hào),YBK2-200L2-6,YBK2-250M-6,YBK2-280M-6

（YBK2-315S-6,YBK2-315M-6,YBK2-315L1-6）

電動(dòng)機(jī)功率,KW,22,37,55,（75,90,110,132）

電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,r/min,980,

電動(dòng)機(jī)電壓,V,380/660或660/1140,

外形尺寸,mm,1840×1345×1030,1965×1650×1030,2500×2000×1500

（2900×1960×1480,2930×1960×1500,2980×1960×1550）

重量（包括電機(jī)）,kg,1980,2630,3500,（8760,8960,9600）

梭式礦車(chē) shuttle car [軌輪式梭式礦車(chē)]用于隧道、井巷、礦山開(kāi)采、引水洞、導(dǎo)流洞、石油輸送管道、天然氣輸送管道、隧洞掘進(jìn)和采礦施工中的一種出碴、裝礦的運(yùn)輸貯存設(shè)備，屬于提升貯運(yùn)設(shè)備。主要由運(yùn)輸機(jī)的槽形車(chē)廂和走行部分組成，用牽引電機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。車(chē)體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車(chē)廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。 　　礦料石碴從車(chē)廂的裝碴端裝入，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)就自動(dòng)地將礦料石渣轉(zhuǎn)載到卸碴端；待整個(gè)梭車(chē)裝滿(mǎn)，由牽引電機(jī)車(chē)牽引至卸碴場(chǎng)，然后再開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，便可安全可靠地向兩側(cè)卸碴，將礦料石碴自動(dòng)卸掉。 　　梭車(chē)可單車(chē)使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車(chē)運(yùn)行。 用梭車(chē)代替斗車(chē)配合裝碴機(jī)出碴，可一次性將爆破方量全裝完，以減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，也減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度。 　　梭式礦車(chē)基本上綜合了斗車(chē)和廂式礦車(chē)的靈活性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單性；容積大，能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線(xiàn)的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場(chǎng)地的限制。因此，梭車(chē)在世界各國(guó)礦山巷道開(kāi)挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的梭車(chē)定型產(chǎn)品分小型梭式礦車(chē)、大型梭式礦車(chē)，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。鐵路隧道和公路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)和要求，宜發(fā)展單個(gè)的大容積梭車(chē)，用牽引電機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。江西萍鄉(xiāng)巖鼎科技已研制的梭車(chē)容積最大達(dá)45立方米。 　　用梭車(chē)代替斗車(chē)和廂式礦車(chē)配合挖斗扒渣機(jī)[裝碴機(jī)]出碴，可減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度，自然也就減少了掘進(jìn)成本。梭式礦車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)卸載速度快，大容積貯量大，卸車(chē)效率高方便，礦石料渣不結(jié)底，不污積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，設(shè)備可靠性極高等等特點(diǎn)。它是小型翻斗式礦車(chē)和側(cè)卸式礦車(chē)等運(yùn)輸工具因?yàn)閮?chǔ)存量不大，又要組合成列車(chē)式的形式，要建造井底車(chē)場(chǎng)，又要來(lái)回調(diào)車(chē)等等復(fù)雜安全系統(tǒng)和維護(hù)成本上的優(yōu)化改變而來(lái)，是現(xiàn)有的運(yùn)輸?shù)V車(chē)，它又簡(jiǎn)單，又儲(chǔ)存量大，如自動(dòng)卸礦[渣]，一排炮下來(lái)的礦[渣]只要一次性就可以運(yùn)走的快捷、安全的設(shè)備。