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隨著焦化設備的爐體的老化和長期連續性生產造成的氧反應腐蝕給護爐鐵件帶來嚴重的危害，爐體上部的橫拉條尤其嚴重。橫拉條現狀橫拉條是焦爐砌體重要的護爐鐵件，它的工作狀態直接關系到爐體的嚴密性和強度，影響到焦爐的使用壽命。橫拉條變細會造成爐門鐵件變形，破壞爐門密封，給焦爐消煙工作帶來困難。

為此，在加強管理的同時，對橫拉條和彈簧進行了換或焊接補強加固。存在問題換、焊接補強加固焦爐橫拉條或換橫拉條的彈簧時，對其對應爐號的機、焦側爐柱進行固定。

每個燃燒室有20～30個立火道。來自蓄熱室的經過預熱的煤氣（高熱值煤氣不預熱）和空氣在立火道底部相遇燃燒，從側面向炭化室提供熱量。蓄熱室位于焦爐的下部，利用高溫廢氣來預熱加熱用的煤氣和空氣。斜道區是連接蓄熱室和燃燒室的斜通道。炭化室、燃燒室以上的爐體稱爐頂，其厚度按爐體強度和降低爐頂表面溫度的需要確定。爐頂區有裝煤孔和上升管孔通向炭化室，用以裝入煤料和導出煤料干餾時產生的荒煤氣。還設有看火孔通向每個火道，供測溫、檢查火焰之用，根據檢測結果，調節溫度和壓力。整座焦爐砌筑在堅固平整的混凝土基礎上，每個蓄熱室通過廢氣盤與煙道連接，煙道設在基礎內或基礎兩側，一端與煙囪連接。

焦化設備的電機車是焦化生產的重要工藝設備，焦爐生產環境惡劣、生產率低下、操作質量落后。如何將處于爐頂溫度高、有害氣體及粉塵多、勞動強度大的操作工人解放出來，提高勞動生產率、降低生產成本、保證生產是焦化行業一直期待解決的難題。隨著國內外機械設備制造質量的逐步提高和自動化技術的飛速發展，西歐、日本等先后對焦爐電機車自動生產進行了大量的研究和開發，其中機車自動定位和行走技術是實現焦爐機車無人駕駛的關鍵。目前德國、芬蘭、法國、日本以及我國的多座焦爐實現了自動定位，有些先在熄焦電機車實現了無人駕駛。近幾年隨著無線數據傳輸技術計算機技術、保障技術進一步發展，焦爐機車生產的無人化管理己經是提到議事口程的攻關課題，特別是推焦機車生產的智能管理是研究的核心。

焦炭是冶金生產中不可缺少的原料之一，在冶金生產中，焦炭質量的好壞直接影響到冶金產品的質量，焦炭生產作為冶金生產過程的重要環節，一直以來都受到了國內外冶金企業的廣泛重視。煉焦是將煤在炭化室內高溫干餾形成焦炭的過程，煉焦工藝主要分為裝煤、平煤、干餾、推焦、攔焦、熄焦等。正常生產的焦爐每孔炭化室都應按周轉時間進行煤的干餾煉焦和出爐操作，由于焦爐機械只能逐孔裝煤、推焦、攔焦和熄焦，所以依據裝煤、推焦等順序制定合理的推焦計劃。

因此，合理制定推焦計劃，實行焦爐作業的優化調度是有效提高焦炭產量，保證焦炭質量的關鍵之一，對于冶金企業提高經濟效益，增強企業競爭力具有重要意義。

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