發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：云內(nèi)4102（95馬力）

變速箱：云內(nèi)

車(chē)橋：前后1098

輪胎：750-16后雙輪

車(chē)廂尺寸：3.2*1.8*0.6

車(chē)廂鋼板：底8邊6

尾氣處理：水處理【專(zhuān)利技術(shù)】

履帶運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)及履帶滑移的影響履帶運(yùn)輸車(chē)實(shí)際轉(zhuǎn)向均存在外側(cè)履帶滑轉(zhuǎn)與內(nèi)側(cè)履帶滑移,若不存在履帶滑移則履帶牽引力也將隨之消失。這是因?yàn)槁膸Ъ羟械孛嬷挟a(chǎn)生了履帶牽引力,而履帶剪切地面的必要條件是滑移。因此,車(chē)輛實(shí)際轉(zhuǎn)向必須考慮履帶滑移所帶來(lái)的影響。泵控馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)在行走車(chē)輛的功率傳輸上具有雙向性。靜液驅(qū)動(dòng)履帶運(yùn)輸車(chē)在行駛中,根據(jù)功率傳遞的雙向性劃分為兩種模式牽引模式和制動(dòng)模式。像礦用要適用于露天礦山和礦洞巷道內(nèi)使用

礦山要適用于露天礦山和礦洞巷道內(nèi)使用，各種礦石的運(yùn)輸?shù)龋撥?chē)具有馬力大、小、車(chē)聲小巧、運(yùn)轉(zhuǎn)方便靈活、節(jié)能節(jié)耗便于操作等眾多優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋，轉(zhuǎn)速低扭矩大、牽引力強(qiáng)，有效解決礦車(chē)爬坡問(wèn)題，讓礦車(chē)的爬坡度數(shù)、性能數(shù)倍。礦山車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，采用和十輪重卡一樣的材料車(chē)架，比傳統(tǒng)的車(chē)架更具韌性和承載力，具有重壓不變型、不開(kāi)裂。適合礦山坑洼不平的路況使用。新型偏置駕駛室礦用自卸車(chē)在吸收原長(zhǎng)頭礦洞王加強(qiáng)型車(chē)架優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，重新開(kāi)發(fā)匹配增強(qiáng)型礦用專(zhuān)用自卸底盤(pán)，采用主副箱結(jié)構(gòu)、雙中間軸設(shè)計(jì)、頭擋速比大的十擋重型變速箱和大速比礦車(chē)專(zhuān)用鑄鋼輪減雙后橋、加強(qiáng)型平衡懸掛，整車(chē)重載起步性能、承載和爬坡能力得以強(qiáng)化，顛簸路面工況下的車(chē)架抗扭特性和耐疲勞強(qiáng)度有效增強(qiáng)和。裝新型超大流量、高過(guò)濾性能沙漠空濾器，保障了礦區(qū)惡劣粉塵下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

分析中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并加以改進(jìn)。在實(shí)際加工生產(chǎn)中，存在很大的差異，會(huì)出現(xiàn)很多沒(méi)考慮到的問(wèn)題，因此在需要不斷的改進(jìn)來(lái)解決問(wèn)題使用要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，描述履帶運(yùn)輸車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的復(fù)雜微分方程組可以快速求解，因此可以把構(gòu)成履帶運(yùn)輸車(chē)的各個(gè)部件通過(guò)各種約束組合起來(lái)，運(yùn)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論和方法求解約束方程和動(dòng)力學(xué)方程，即可履帶運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能。國(guó)外履帶運(yùn)輸車(chē)動(dòng)力學(xué)發(fā)展較為成熟。

年DhirA,SankarS建立了一個(gè)二維 為車(chē)身的垂直和俯仰，為負(fù)重輪個(gè)數(shù))個(gè)自由度的履帶運(yùn)輸車(chē)模型，懸掛系統(tǒng)被簡(jiǎn)化為的懸掛結(jié)構(gòu)，彈簧阻尼為線性或非線性，假定履帶為無(wú)質(zhì)量連續(xù)的帶子，假定地面不變形，負(fù)重輪與履帶板的模化為連續(xù)徑向彈簧阻尼結(jié)構(gòu)。年ChoiJH等人運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)理論提出了一個(gè)三維履帶運(yùn)輸車(chē)模型，該模型主要是針對(duì)低速履帶運(yùn)輸車(chē)，它將履帶運(yùn)輸車(chē)分解為三個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)上解耦的子系統(tǒng)，個(gè)子系統(tǒng)是由車(chē)體主動(dòng)輪誘導(dǎo)輪托帶輪構(gòu)成，第二三個(gè)子系統(tǒng)分別為左右兩側(cè)由剛性履帶板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接而成的履帶環(huán)，該模型對(duì)行駛系的作進(jìn)行了細(xì)致的描述。

四不像車(chē)的輪胎是它主要組成部分，其技能狀況直接影響四不像車(chē)的牽引性、通過(guò)性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎的修補(bǔ)費(fèi)用約占整臺(tái)車(chē)輛正常修補(bǔ)費(fèi)用的15%。剖析輪胎非正常磨損的原因并選用相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)避免輪胎非正常磨損、延伸運(yùn)用壽數(shù)、節(jié)省本錢(qián)、行進(jìn)其運(yùn)用效益和安全作業(yè)等都有現(xiàn)實(shí)意義。剖析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延伸輪胎運(yùn)用壽數(shù)的辦法，供各位用戶(hù)參看實(shí)習(xí)，以節(jié)省本錢(qián)，維護(hù)機(jī)器，取得非常好的經(jīng)濟(jì)效益。

四不像工程車(chē)，四不像工程用自卸車(chē)，四不像工程用翻斗車(chē)，起步氣壓必須達(dá)到0.81Mpa，起步采用1檔。在起步時(shí)應(yīng)先進(jìn)行掛檔后早起踩油門(mén)的踏板，不許一邊踩油門(mén)一邊進(jìn)行掛檔，也不許先踩油門(mén)后掛檔的行為，不可在踩著制動(dòng)踏板或者還未松開(kāi)手剎就踩大油門(mén)。換檔手柄置于行駛檔位，應(yīng)慢慢踩下油門(mén)。

四不像工程車(chē)下坡時(shí)禁止變換高、低檔位區(qū)；車(chē)輛上坡時(shí)須逐級(jí)減檔；上下坡時(shí)變速器應(yīng)當(dāng)處于低檔區(qū)行駛，嚴(yán)禁搶檔的行為。行駛換檔時(shí)，應(yīng)先停車(chē)再掛檔。嚴(yán)禁四不像工程車(chē)在變速器空檔情況下拖行、長(zhǎng)時(shí)間滑行或掛檔踩下離合器滑行。

四不像車(chē)不是普通的車(chē)輛，操作員應(yīng)接收生產(chǎn)廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)車(chē)的構(gòu)造、性能有充足的了解，并必定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠家供給的產(chǎn)品使用保護(hù)解釋書(shū)，是操作者操作裝備的必備材料，在操作機(jī)器前，必定要先瀏覽使用保護(hù)闡明書(shū)，按闡明書(shū)的請(qǐng)求進(jìn)行操作；再就是要注意礦用四不像車(chē)的磨合保養(yǎng)，注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的80％，并要部署的工作量，防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)光作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的產(chǎn)生。

但是相對(duì)于農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，想要取得消費(fèi)者的信任，做好產(chǎn)品是非常重要的。以產(chǎn)品質(zhì)量去贏得市場(chǎng)農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)企業(yè)要保障自身的發(fā)展和利潤(rùn)空間，贏得市場(chǎng)的還是產(chǎn)品，農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)價(jià)格產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)品的創(chuàng)新等等，忙著怎樣漲價(jià)倒不如將產(chǎn)品的質(zhì)量提上來(lái)，多花精力研發(fā)產(chǎn)品。只有消費(fèi)者的信賴(lài)，才能保障原有的空間，在行業(yè)內(nèi)為自己謀得一條發(fā)展之道。消費(fèi)者求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)企業(yè)要想求得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須要把消費(fèi)者一位，肩負(fù)起消費(fèi)者給予的信譽(yù)和口碑，嚴(yán)格控制產(chǎn)品生產(chǎn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，用合格的農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品回報(bào)消費(fèi)者。