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優(yōu)缺點(diǎn)：

空氣型減振器是目前隔振效率最高的隔振器，比彈簧的和橡膠的效果都要好，優(yōu)點(diǎn)就是隔振效率非常高、體積小容易安裝，缺點(diǎn)就是需要半年檢查一次，氣壓小了就得補(bǔ)氣。

空氣型減振器名詞解釋：

空氣彈簧減震器由氣室、橡膠彈性隔膜、支撐板三部分組成的彈性元件，是一種內(nèi)部充氣的密閉容器，利用空氣內(nèi)能變化達(dá)到隔振目的。空氣彈簧減震器具有較低的固有頻率（2.6~5.3Hz）、較高的阻尼比(0.06~0.08)，因此能夠獲得較高的隔振效率。空氣彈簧減震器承受載荷變化，系統(tǒng)固有頻率大致不變，因此具有變剛度特性，所以在隔振裝置設(shè)計(jì)時(shí)不必過重考慮設(shè)備重心。承載能力大，自身重量較輕。

汽車空氣式減震器稱為緩沖器，它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發(fā)生的彈簧運(yùn)動(dòng)。減振器通過將懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動(dòng)性運(yùn)動(dòng)的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能。

減振器基本上是一個(gè)放置在車架與車輪之間的機(jī)油泵。減振器的上支座連接到車架（即簧載質(zhì)量），下支座靠近車輪連接到軸（即非簧載質(zhì)量）。在雙筒設(shè)計(jì)中，減振器最常見的類型之一是上支座連接到活塞桿，活塞桿連接到活塞，而活塞位于充滿液壓油的筒中。內(nèi)筒稱為壓力筒，外筒稱為儲(chǔ)油筒。儲(chǔ)油筒存儲(chǔ)多出的液壓油。