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國標甲醇原料氣中氧含量的變化：氧含量增高，可以降低飽和塔出口氣體溫度，降低一段入爐汽氣比以控制催化劑層溫度；但同時要加入二、三段的蒸汽用量，以保證變換氣中一氧化碳指標。

采用低溫度換催化劑比采用中溫度換催化劑時用的蒸汽量要少得多。對于新的低變催化劑。由于低溫活性較好，為避免溫度升得過高，除可以降低進口溫度外，還可以適當減少蒸汽量；催化劑使用末期，活性衰減，可以提高進口溫度，加大蒸汽量提高汽氣比。

氣體中的硫化氫含量是耐硫型低變催化劑防止反硫化的重要保證。氣體中的硫化氫含量高時，可以加大蒸汽量．即汽氣比的可調節幅度較大；氣體中的硫化氫含量低時則相反。

在發動機溫度低難啟動情況下，汽車未啟動前，打開副油箱的油泵開關，讓副油箱里的油泵工作，使汽油進入油管，并充滿噴油嘴油軌內部，使汽車在打火的時候噴出汽油，就可以打著車，汽車啟動后等發動機預熱完成后關閉副油箱的油泵，同時打開原車油泵，使汽車正常燒甲醇。

注意事項：如果天冷時需要長時間停車，需提前3-5分鐘轉換成汽油模式，使油管和油軌中注滿汽油，這樣再次啟動車輛時就很容易，否則再次啟動時由于油軌和油管中注滿的是甲醇而使車輛難以啟動。

1.實現低碳節能。甲醇汽油助溶劑可有效增強發動機的動力性能，本身具有的助燃微爆性能可促成燃油充分燃燒，可節省燃油5%~10%，節省燃料以后，最大影響就是省錢。

2.實現低碳減排。由于原油成分雜、城市路況等原因，致使車輛在重復冷車啟動，導致車輛發動機對燃油的“消化不良”，甲醇汽油助溶劑可以清除積碳，保持噴油嘴、進氣閥等油爐的清潔，明顯降低了為期排放，可大幅度降低尾氣、增大動力，延長發動機壽命。

3.實現低碳環保。將該甲醇汽油助溶劑加入到汽油中以后，會迅速擴散成納米級顆粒，依附于有底表層，在高溫高壓作用下，這些顆粒發生蒸汽微爆，將燃油炸的更粉碎，使之與空氣充分混合，燃燒更完全，放出熱量更多。

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