自改革開放以來，我國國民經濟與日俱增，各種城鎮化建設和發展也大力的開展起來，城市道路的美化，道路交通的安全，土地占用率的最小化成為當代交通的重中之重。同時，隨著私家車輛擁有率的急速上升和我國人口的集中化，交通擁擠程度可想而知。為了確保交通安全，加強交通的嚴格管理，對交通標志牌的要求也是越來越高。
     交通標志牌一般主要設置在交通道路，建筑工地，電力設施，廠礦等應該注意安全的場所，無論是在白天還是晚上，其反光效果都十分明顯，能夠讓人們認清目標，從而避免各種意外的發生。下面就由廣州路虎交通詳細介紹：從交通標志牌的取材，設計，施工安裝。

     交通標志牌是有板材貼反光膜制成的，板材材料有：鋁板，不銹鋼，鍍鋅板，等等。相對而言，鍍鋅板防銹性差，而不銹鋼又太貴，所以一般的交通道路上都是以鋁板標志牌為主。那么就先給大家詳細介紹一下鋁板：
     鋁板，顧名思義，是指用鋁材或者鋁合金材料制成的板材，交通標志牌一般采用厚度為：1.0mm,1.2mm,1.5mm,2.0mm,2.5mm,3.0mm厚的鋁板來進行標志牌的制作，但是對于鋁板的一些具體分類，可能大家還不是特別的清楚。鋁板主要有以下幾個大的系列：

    一 1000系列 代表 1050 1060 1070 1000系列鋁板又被稱為純鋁板，在所有系列中1000系列屬于含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由于不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。
    二 2000系列鋁板 代表2A16(LY16) 2A06(LY6)2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2000系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2000系列的鋁板生產技術將進一步提高。
    三 3000系列鋁板 代表3003 3003 3A21為主。又可以稱為防銹鋁板我國3000系列鋁板生產工藝較為優秀。3000系列鋁板是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間。是一款防銹功能較好的系列。常規應用在空調，冰箱，車底等潮濕環境中，價格高于1000系列，是一款較為常用的合金系列。
　　 四 4000系列鋁板 代表為4A01 4000系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點,耐蝕性好，具有耐熱、耐磨的特性。
　　 五 5000系列 代表5052.5005.5083.5A05系列。5000系列鋁板屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.故常用在航空方面，比如飛機油箱。在常規工業中應用也較為廣泛。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。在我國5000系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。
　　 六 6000系列 代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，接口特點優良，容易涂層，加工性好。可以用于低壓武器和飛機接頭上。  6061的一般特點：優良的接口特征、容易涂層、強度高、可使用性好，抗腐蝕性強。  6061鋁的典型用途：飛機零件、照相機零件、耦合器、船舶配件和五金、電子配件和接頭、裝飾用或各種五金、鉸鏈頭、磁頭、剎車活塞、水利活塞、電器配件、閥門和閥門零件。
     七 7000系列 代表7075 主要含有鋅元素。也屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性.7075鋁板是經消除應力的,加工后不會變形、彎曲.所有超大超厚的7075鋁板全部經超聲波探測,可以保證無砂眼、雜質.7075鋁板的熱導性高,可以縮短成型時間,提高工作效率。主要特點是硬度大7075是高硬度、高強度的鋁合金,常用于制造飛機結構及期貨。它要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造。 目前基本依靠進口，我國的生產工藝還有待提高。(我公司曾經有一家外企提出國產的7075鋁板 退火不均勻，出現鋁板表面和內部硬度不一致的問題)
     八 8000系列 較為常用的為8011 屬于其他系列。我記憶中是以做瓶蓋為主要功用的鋁板，也應用在散熱器方面，大部分應用為鋁箔。不太常用。
     九 9000系列屬于備用系列，科技現在那么發達，為了應對為了含有其他合金元素的鋁板出現，國際鋁板帶聯合會特表明9000系列為備用系列，等待著又一個新的品種出現來填補9000系列的空白。
    
     交通標志牌是在鋁板貼膜的情況下制成的，那么我們現在公路上面所用的反光膜有哪些，一般公路，國道，省道，與高速公路的反光膜要求有什么不同，它們有哪些區別，價格是怎樣的，下面都有詳細的介紹。

     反光膜的主要質量鑒別點：薄膜的材質，玻璃珠的反光系數，布珠率，死珠率，顏色均勻度，耐候性，粘膠層粘性等。  
　　
　　 反光膜的級別分為：鉆石級、高強級、工程級、經濟級。 反光膜主要用于各種公路鐵路的導向牌、指示牌，礦山機場安全牌，舞臺布景，商標、地名牌、車牌等。
　　
　　工程級反光膜       此系列反光膜的性能屬于中華人民共和國交通部部頒JT-T279-1995標準第四級反光膜，是一種耐久的封入式反光膜。自從20世紀50年代早期以來，該材料一直被成功地用來制作交通標志。目前，在交通流量小和機動車低速行駛地區，工程級反光膜仍然有著一定的應用。      工程級反光膜適用于一般道路的交通標志，即通常的一級、二級、三級、四級道路和臨時使用的標志。一般分為壓敏型和熱敏型兩種。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術可以制作各類圖案。  用途：指路標志；禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。  壽命：一般為3～7年，根據生產廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家提供3年、5年、7年的反光膜。 適用的底板：鋁板、鋼板。  操作溫度：一般要求在18攝氏度～28攝氏度。
　　
　　 高強級反光膜      此系列反光膜的性能屬于中華人民共和國交通部部頒JT-T279-1995標準第三級反光膜，高強級反光膜是一種耐久的密封式反光膜，至少比工程級反光膜亮三倍。該材料一直被成功地用來制作交通標志。即使標志在較大角度情況以及光亮地區，高強級反光膜都使標志清晰可見，有效地預告駕駛員前方道路危險情況。  高強級反光膜適用于一般道路的交通標志，即通常的高速公路、一級、二級、三級、四級道路和臨時使用的標志。一般分為壓敏型和熱敏型兩種。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術
可以制作各類圖案。  用途：指路標志；禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。  壽命：一般為10年，該系列反光膜在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的80%。  適用的底板：鋁板、鋼板。  操作溫度：一般要求在18攝氏度～28攝氏度。

鉆石級反光膜       此系列反光膜的性能屬于中華人民共和國交通部部頒JT-T279-1995標準第一和第二級反光膜，它的反光原理不同于工程級和高強級反光膜所采用的玻璃微珠反射原理，而是使用了微晶立方體反射的最新技術。  鉆石級反光膜的每一微晶立方體聯結排列后，在一個平方厘米的材料面積上會有930個以上的微晶立方角體。微晶立方角體下層經密封后形成一空氣層，使入射光線形成內部全反射，從而不需借助金屬反射層即可達到最優越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方體技術制成的鉆石級反光膜與傳統的工程級和高強度級反光膜比較，其反光性能不僅成倍增加，而且廣角性能亦有很大提高。鉆石級反光膜的亮度為工程級的六倍以上，是高強級的三倍以上。      適用于高等級公路和城市道路的交通標志。在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術可以制作各類圖案。 用途：指路標志；禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。  壽命：一般為10年，該系列反光膜在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。  適用的底板：鋁板、鋼板。  操作溫度：一般要求在18攝氏度～28攝氏度。

交通標志牌的制作材料鋁板和反光膜介紹到這里，現在重點講解一下交通標志牌的制作流程和安裝注意事項：

流程：1. 下料。按照圖紙要求，制作立柱、版面、立柱采用國標鋼管，對不夠設計長度的進行焊接，鋁板進行裁剪。
2. 貼底膜。根據設計及規范要求，在裁好的鋁板上進行底膜的粘貼。警告標志牌為黃色，禁令標志為白色，指示標志為白色，指路標志為藍色。
3. 刻字。由專業人員通過電腦，用刻字機將所須文字刻繪出來。
4. 貼字。在已貼好底膜的鋁板上，根據設計要求，將用反光膜刻出來的字貼到鋁板上。要求貼字規正，表面整潔，不得有氣泡和皺。
5. 檢驗。將已經貼好字的標志版面與圖紙進行對照，要求與圖紙完全照應。
6. 對小的標志牌，可在制作廠將版面與立柱連接。對于大的標志牌，可在安裝時將版面固定到立柱上，以方便運輸和安裝。

安裝注意事項：交通標志牌的安裝：
1. 標志定位與設置所有交通標志牌應按照圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行進方向來確定。為了消除路側標志表面產生炫光，標志應向后旋轉15°，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm,或根據監理工程師的指示確定。
2. 基礎標志基礎可根據本規范就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設備等，都應經監理工程師的批準后方可施工。
3. 標志支承結構：
a. 管狀或空心截面的支承結構，應設有經監理工程師同意的防雨帽。
b. 承包人應把其推薦的安裝系統，包括多標志組合裝置的詳情報送監理工程師審批，安裝期間，標志牌應適當支撐和加固，其表面應采取防止損壞的保護措施。
c. 標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師的批準后才能進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上面作業，在橫梁安裝之前，應先預拱，橫梁中間處的預拱一般為50mm，懸臂標志的預拱為40mm,門架和懸臂式支撐結構完畢后，應按圖紙要求。