1.雖然甲醇汽油試驗(yàn)了這么長(zhǎng)時(shí)間，但其中有關(guān)毒性以及產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化推廣應(yīng)用中還有很多問(wèn)題有待解決，應(yīng)該進(jìn)行大量的試驗(yàn)分析和工程示范，需要用科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)才能推向市場(chǎng)應(yīng)用

 2.由于缺乏國(guó)家級(jí)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)滯后，目前已經(jīng)出現(xiàn)了不按科學(xué)操作和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、油品市場(chǎng)失控的苗頭，發(fā)展甲醇亟須國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。氣中有些污染物含量下降，但又有新污染物產(chǎn)生，發(fā)展甲醇在國(guó)內(nèi)環(huán)保界仍有爭(zhēng)議。

 3由于沒(méi)有明確定義的甲醇行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，直接制約了甲醇的推廣和應(yīng)用。由于缺乏國(guó)家級(jí)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)滯后，目前已經(jīng)出現(xiàn)了不按科學(xué)操作和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、油品市場(chǎng)失控的苗頭，發(fā)展甲醇亟須國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

 4由于國(guó)內(nèi)烯烴主要由輕油裂解來(lái)生產(chǎn)，生產(chǎn)一噸乙烯要消耗4噸輕油。用甲醇制烯烴開(kāi)創(chuàng)了甲醇間接替代石油的新途徑。可以預(yù)計(jì)，在今后14年內(nèi)，中國(guó)發(fā)展替代能源將實(shí)行能源結(jié)構(gòu)多元化的戰(zhàn)略，煤制油、煤制甲醇、二甲醚、乙醇、生物柴油等能源均有各自的發(fā)展空間。甲醇除了可能直接用作燃料，還將大量用于生產(chǎn)二甲醚和烯烴。

 5甲醇摻汽油用作車(chē)用燃料，雖然尾氣中有些污染物含量下降，但又有新污染物產(chǎn)生，發(fā)展甲醇在國(guó)內(nèi)環(huán)保界仍有爭(zhēng)議。

甲醇是一種重要的有機(jī)溶劑，其溶解性能優(yōu)于乙醇，可用于調(diào)制油漆。一些無(wú)機(jī)鹽如碘化鈉、氯化鈣、硝酸銨、硫酸銅、硝酸銀、氯化銨、氯化鈉都或多或少地能溶于甲醇。作為一種良好的萃取劑，甲醇在分析化學(xué)中可用于一些物質(zhì)的分離，還用于檢驗(yàn)和測(cè)定硼。甲醇是一種優(yōu)良燃料可作能源。在汽車(chē)燃油中可直接添加3-5％的甲酵，目前直接將甲醇當(dāng)燃料已引起世界各國(guó)的興邀，它已被某些發(fā)電站作燃料。1985年5月加拿大政府曾宣布過(guò)一項(xiàng)全國(guó)注計(jì)劃，試驗(yàn)用甲醇做公共汽車(chē)和運(yùn)輸卡車(chē)的燃料。1987年我國(guó)在北京順義也建成投產(chǎn)第一座年產(chǎn)萬(wàn)噸的甲醇汽油廠，甲醇汽油中50%的汽油、40％的甲醇和10％的添加劑組成。前些年我國(guó)汽車(chē)用“高比例甲醇汽油”的研制和應(yīng)用也取得成果，并通過(guò)鑒定。使用這種燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需改裝，燃料辛烷值高，造成空氣污染遠(yuǎn)比柴油、汽油要小，該項(xiàng)科技成果對(duì)緩解我國(guó)燃油短缺，促進(jìn)煤炭深加工和環(huán)境保護(hù)有重要意義。在宇宙航空中甲醇能作火箭燃料。