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現代焦化設備均采用硅磚砌筑炭化室墻。硅磚具有荷重軟化點高、導熱性能好、抗酸性渣侵蝕能力強、高溫熱穩定性能好和無殘余收縮等優良性能。砌筑炭化室的硅磚采用溝舌結構以減少荒煤氣竄漏和增加砌體強度所用的磚型有丁字磚、酒瓶磚和寶塔磚。中國焦爐設備的炭化室墻多采用丁字磚20世紀80年代以后則多采用寶塔磚。炭化室墻厚一般為90-100mm中國多為95-105mm。為防止焦化設備爐頭磚產生裂縫有的焦化設備的爐頭采用高鋁磚或粘土磚砌筑并設置直縫以消除應力中國焦化設備多采用這種結構。燃燒室成許多立火道立火道的形式因焦化設備爐型不同而異。

而立火道由立火道本體和立火道頂部兩部分組成。煤氣在立火道本體內燃燒。立火道頂是立火道蓋頂以上部分。從立火道蓋頂磚的下表面到炭化室蓋頂磚下表之間的距離稱加熱水平高度它是爐體結構中的一個重要尺寸。如果該尺寸太小爐頂空間溫度就會過高致使爐頂產生過多的沉積碳反之則爐頂空間溫度過低將出現焦餅上部受熱不足因而影響焦炭質量。另外爐頂空間溫度過高或過低都會對煉焦化學產品質量產生不利影響。炭化室的主要尺寸有長、寬、高、錐度和中心距。焦化設備的生產能力隨炭化室長度和高度的增加而成比例的增加。搗固焦化設備與頂裝爐不同其錐度較小只有0-200mm。

光電傳感器方式，我國相對來說較早應用在車輛運行位置檢測上的方式。它一般采用的是（光電）旋轉編碼器，將其安裝車輪上。旋轉編碼器的兩路輸出脈沖的相位相差900，通過檢測它們的相位差辨別車輛的行走方向，再連接上可逆計數器就可以檢測焦化設備的具體位置。這種方法設計簡單、成本低、易于安裝和調試、運行和維護的費用少，所以一般的設計方案都采用這一方式。但是焦化設備都是露天工作的，而且又都是大型的機車。焦化廠是常年的高溫環境，焦化設備軌道很容易發生變形，若碰上雨雪天氣，焦化設備運行時會發生滑移。這樣就會產生檢測誤差和累計誤差，會影響焦化設備的準確定位。

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