透水路面無路面積水和夜間反光，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性，雨天路面無積水避免輪胎與路面間的水膜形成，縮短剎車距離提高行車安全性；

較大的蓄水功能，可減少或免除排水設(shè)施。

較大荷載，能適應(yīng)不同路面的承載要求

透水性水泥混凝土人行道路面應(yīng)有好土基、碎石層和透水性混凝土面層組成。

透水性混凝土人行道土基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對人行道路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。

透水混凝土路面區(qū)別于其他透水路面的特點(diǎn)：

透水混凝土是指由特殊規(guī)格的級料、摻合料組成，具有15%~20%的孔隙率，能承受相應(yīng)荷載的透水路面產(chǎn)品。

15%~20%的孔隙率，不易堵塞空隙，能較長時(shí)間保持透水效果，且使用一定年限后，可用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行處理，恢復(fù)至90%的透水功能。

透水路面特點(diǎn)：

透水混凝土路面能夠使雨水迅速的滲入地表，還原成地下水，使地下資源得到及時(shí)補(bǔ)充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件；

透水路面上大量的孔隙能夠吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，有效降低噪音4到5分貝，營造安靜舒適的環(huán)境；

透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通，能蓄積較多的熱量和水份，有利于調(diào)節(jié)城市的生態(tài)環(huán)境，減輕熱島現(xiàn)象；

當(dāng)集中降雨時(shí)，能夠減輕排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，防止城市河流河水泛濫，減輕公共水域污染 ；