汽車沖壓件都是由汽車沖壓模沖壓而成的，汽車模具標準件是制造汽車上所有零件的模具總稱。汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。沖壓過程中有包邊工序。采用傳統模具進行包邊時，包邊刀塊的運動方向是固定不變的而且與制件表面的法線方向不一致，即包邊刀塊的運動方向與制件表面不垂直，這種包邊方法很容易造成制件的包邊褶皺、缺料，影響制件的品質，因此，有   對包邊模具的結構進行改進。目的在于克服現有技術的不足、提供一種結構簡單且加工質量好的包邊模具，在保證加工效率的同時，提高產品的品質。下面介紹一種包邊模具，由定模和動模構成，所述動模為包邊刀塊，它通過斜楔機構與上模座連接，所述定模固定在下模座上并與包邊刀塊相對應。斜楔機構包括斜楔本體和旋轉軸支座，旋轉軸支座位于上模座的下方并與上模座固定連接，斜楔本體位于旋轉軸支座的下方并通過水平旋轉軸與旋轉軸支座轉動連接，所述包邊刀塊固定在斜楔本體的下表面上，在斜楔本體的下表面上還固定有感應塊，感應塊與包邊刀塊分別位于旋轉軸的兩側，斜楔機構的驅動塊固定在下模座上并與感應塊相對應。包邊刀塊通過斜楔機構與上模座連接，包邊時斜楔本體一邊下降，一邊在驅動塊的阻力作用下繞旋轉軸旋轉，使固定在斜楔本體上的包邊刀塊對制件的壓力方向從與制件表面垂直方向很小角度開始，終止于與制件表面垂直方向，這樣制件的包邊就不會出現褶皺、缺料現象，從而提高了制件的品質。

1、模具長時間運用后有   磨刃口，研磨后刃口面有   進行退磁，不能帶有磁性，否則易發生堵料。模具運用公司要做具體記載、核算其運用、保護(潤滑、清洗、防銹)及損壞情況，據此可發現哪些部件、組件已損壞，磨損程度大小，以供應發現和解決問題的信息材料，以及該模具的成型技術參數、產品所用材料，以縮短模具的試車時間，前進出產功率。應在注塑機、模具正常工作情況下，檢驗模具各種功用，并將結尾成型的塑件規范測量出來，通過這些信息可判定模具的現有情況，找出型腔、型芯、冷卻系統以及分型面等的損壞地址，根據塑件供應的信息，即可區分模具的損壞情況以及修補辦法。

2、模具運用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞的表象，沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規范的零件進行更換。沖頭的參數主要有工作有些規范、設備有些規范、長度規范等。

3、緊固零件，檢查緊固零件是不是松動、損壞表象，采用的辦法是找相同規范的零件進行更換。

4、彈簧等彈性零件在運用過程中彈簧易損壞，一般出現開裂和變形表象。采用的辦法便是換，在換過程中要注意彈簧的規范和類型，彈簧的規范和類型通過顏色、外徑和長度三項來供認，只需在三項都相同的情況下才能夠換。彈簧以進口的質量為佳。