對(duì)柴油機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力過(guò)低的影響因素進(jìn)行了分析，探討了故障檢修方法，提高拖拉機(jī)使用質(zhì)量及故障排除率

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，零件的接觸面（如活塞、活塞環(huán)與氣缸壁，曲軸主軸頸與主軸承，連桿軸頸與連桿瓦，正時(shí)齒輪副、搖臂和搖臂軸等）之間以很高的速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)而發(fā)生摩擦，摩擦不但使零件工作表面發(fā)熱和磨損，降低機(jī)件的使用壽命，而且克服因摩擦而產(chǎn)生的阻力還要消耗柴油機(jī)的功率。為了減少摩擦阻力，降低磨損速度和控制摩擦面的溫升，以保證柴油機(jī)能長(zhǎng)久地正常工作，柴油機(jī)的潤(rùn)滑系要不斷地將壓力油向各運(yùn)動(dòng)件的摩擦面供給，以減輕運(yùn)動(dòng)件表面間的摩擦和運(yùn)動(dòng)件的磨損，減少柴油機(jī)克服摩擦阻力所消耗的功率的作用。因此說(shuō)，潤(rùn)滑系機(jī)油壓力指標(biāo)是一個(gè)重要的指標(biāo)，機(jī)油壓力過(guò)低，潤(rùn)滑油就無(wú)法到達(dá)需要潤(rùn)滑的配合表面，各配合件表面會(huì)因得不到良好的潤(rùn)滑而造成卡缸、燒瓦、抱軸等事故。

柴油機(jī)型號(hào)不同機(jī)油壓力也不同，機(jī)油壓力主要因柴油機(jī)潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)不同而不同。一般情況下，正常工作轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)油壓力為294～588 kPa，機(jī)油壓力不可過(guò)低也不可過(guò)高。機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)法到達(dá)摩擦表面，零件因得不到潤(rùn)滑而發(fā)生早期損壞，甚至發(fā)生燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故，危害駕乘安全。但是，機(jī)油壓力也不是越高越好，機(jī)油壓力過(guò)高會(huì)沖壞油封裝置，造成漏油。機(jī)油壓力過(guò)高，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油濾清器脹裂或脫落，使機(jī)油大量泄漏，這在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是十分危險(xiǎn)的，如沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。因此說(shuō)，機(jī)油壓力不正常時(shí)，各機(jī)件得不到良好的潤(rùn)滑無(wú)法正常工作，會(huì)大大縮短柴油機(jī)的使用壽命。機(jī)油壓力過(guò)高在使用中不常見(jiàn)，下面就導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因進(jìn)行分析。