由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)， 易燃
燒和爆炸， 事故也時(shí)有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來(lái)越受到重視， 國(guó)際上多
個(gè)機(jī)構(gòu)頒布有多個(gè)規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)，此次IATA（
航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）將DGR危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則更新為第60版，內(nèi)容更新了不少，這將對(duì)2019年的鋰電池航空
運(yùn)輸有較大的影響。
2019年鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)則更新
1. 對(duì)條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動(dòng)助行器的裝載要求進(jìn)行了簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，其要求
航空運(yùn)營(yíng)者須負(fù)責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護(hù)以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p
壞及產(chǎn)生危險(xiǎn)；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的助行器的術(shù)語(yǔ)“collapsible"第60版內(nèi)已刪除；
2. 條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個(gè)子條款，這兩個(gè)子條款分別規(guī)定：
(f) 增加新的類別準(zhǔn)則，說(shuō)明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。
(g) 自2020年1月1號(hào)開(kāi)始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測(cè)試概要說(shuō)明。
3. 第4.2危險(xiǎn)物品清單增加新的危險(xiǎn)品條目，UN 3536, 安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的鋰電池；
4. 第4.2危險(xiǎn)物品清單列表，針對(duì)所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來(lái)的9FZ更改為12FZ；
5. 第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得
航空運(yùn)營(yíng)者，目的國(guó)及區(qū)域下的洲的批準(zhǔn)的情況下可以通過(guò)客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸；
6. 第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：
A213 對(duì)于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到
Section II時(shí)，會(huì)受到適當(dāng)限制；A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運(yùn)輸；
7. 第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對(duì)新的第9類鋰電池危險(xiǎn)標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)
簽的下半部分除了體現(xiàn)危險(xiǎn)類別號(hào)“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時(shí)由于原鋰電池操作標(biāo)簽
（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標(biāo)簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新
鋰電池標(biāo)簽強(qiáng)制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽；”
8. 附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對(duì)UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 
3480, Section II of PI 965—EBI.
重大變更：

使用新的標(biāo)簽標(biāo)識(shí)，舊標(biāo)簽作廢

2019年1月1日開(kāi)始必須使用新的鋰電池操作標(biāo)簽和第9類標(biāo)簽，舊標(biāo)簽作廢。

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