波形護(hù)欄
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波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)備，首要是為了避免失控車輛沖出路途，一般為鍍鋅鋼板加工而成，依據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)范                 

根本概略

波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)備，首要是為了避免失控車輛沖出路途，一般為鍍鋅鋼板加工而成，依據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)范。

產(chǎn)品介紹

波形梁護(hù)欄corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動(dòng)方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端構(gòu)成的丟失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量和防撞的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮和諧，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡略替換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中心分隔帶上運(yùn)用。對于車輛越出路(橋)外，有可能構(gòu)成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄實(shí)用新型觸及一種公路中心分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄運(yùn)用插拔立柱可便利地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)效果，一起與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，漂亮配套。車輛對其磕碰時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡略被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護(hù)效果。當(dāng)路面修理或其它原因需求并通時(shí)，可便利地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛通行。

體系原理

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。

2、它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收磕碰發(fā)作的能量，并迫使失控車輛改動(dòng)行進(jìn)方向，回復(fù)到正常的路途行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端構(gòu)成的丟失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有杰出的駕馭視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形及各種設(shè)備相和諧，外形漂亮大方，可在小半徑彎道上裝置運(yùn)用，銜接簡略便利損害處簡略替換。

首要用途

工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)備。

常用規(guī)范

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱距離分為2米距離和4米距離；

立柱與板子相銜接的辦法有防阻塊式和托架式兩種。

規(guī)范用量

公路波形護(hù)欄板用量：規(guī)范段立柱距離4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，

防阻塊250個(gè)，銜接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

護(hù)欄分類

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地址和防撞等級來分類。

按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路途兩側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段運(yùn)用，A級用于專用公路。

按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段運(yùn)用，B級用于專用公路。

波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)范：4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱：114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)范是4320mm×506mm×85mm×3/4mm

處理辦法

1.   熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐辦法，首要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件外表附著鋅層，然后起到防腐的意圖。 熱鍍鋅工藝流程：制品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅竣工 。熱鍍鋅是由較陳舊的熱鍍辦法開展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百四十年的前史了。可是，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來隨同冷軋帶鋼的飛速開展而得到了大規(guī)模開展。 公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時(shí)間長防腐防銹效果好。

2.   冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是運(yùn)用電解設(shè)備將管件經(jīng)過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并銜接電解設(shè)備的負(fù)極，在管件的對面放置鋅版，銜接在電解設(shè)備的正極接通電源，運(yùn)用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)就會(huì)在管件上堆積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。冷鍍鋅涂料首要經(jīng)過電化學(xué)原理來進(jìn)行防腐，因而有必要確保鋅粉與鋼材的充沛觸摸，發(fā)作電極電位差，所以鋼材外表處理很重要。理論上電鍍鋅能夠到達(dá)乃至超越熱鍍鋅的鋅層厚度，可是一般實(shí)踐情況下，電鍍鋅層遍及較薄導(dǎo)致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，維護(hù)年限也較短，防刮效果差，可是相對本錢低，外觀較熱鍍鋅亮麗。

3.   噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種外表處理辦法。噴塑也就是咱們常講的靜電粉末噴涂,它是運(yùn)用靜電發(fā)作器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板外表,然后經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬外表,噴塑產(chǎn)品多用于戶內(nèi)運(yùn)用的箱體,漆膜呈現(xiàn)平光或啞光效果。噴塑粉首要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優(yōu)點(diǎn)是不需稀料，施工對環(huán)境無污染，對人體無毒害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機(jī)械強(qiáng)度強(qiáng)；噴涂施工固化時(shí)間短；涂層耐腐耐磨才能高出許多；不需底漆；施工簡潔，對工人技能要求低；本錢低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出有必要運(yùn)用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會(huì)呈現(xiàn)噴漆工藝中常見的流動(dòng)現(xiàn)象。波形護(hù)欄多采用這種技能對外表進(jìn)行處理，一般情況下，有以下3種辦法：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。

4.     浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體（一般為金屬）上，如：咱們?nèi)粘Ｓ玫牧酪路囊录堋Q子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手等。依據(jù)是否需求加熱分為熱浸塑和冷浸塑，依照浸塑的原資料來分又能夠分為液體浸塑和粉體浸塑。浸塑是經(jīng)過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上構(gòu)成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬外表。這種工藝有無需模具、加工本錢低、成型簡略、可加工各種外形等特色被廣泛運(yùn)用 。波形護(hù)欄相同可采用這種辦法對外表進(jìn)行處理，但本錢比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網(wǎng)類產(chǎn)品。

5.     冷噴鋅

A、陰極維護(hù)效果

冷噴鋅不同于一般的涂料, 其干膜含有96%以上的純鋅，能夠?yàn)殇撹F供給很好的陰極維護(hù)。即便在很嚴(yán)苛的環(huán)境中，仍能長效維護(hù)鋼鐵外表。防腐性能能夠與熱鍍鋅相媲美，乃至優(yōu)于熱鍍鋅。

B、屏障式維護(hù)效果

當(dāng)冷噴鋅涂料被氧化時(shí)，會(huì)在涂料外表發(fā)作一層鋅鹽層來供給屏障維護(hù)。一起冷噴鋅涂料中的粘合劑也供給一層附加的屏障維護(hù)，然后減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕性能優(yōu)于噴鋅（鋁）、熱鍍鋅及其他富鋅涂料。

以上為公路波形護(hù)欄日常生產(chǎn)制造中常用的幾種外表處理辦法，其意圖歸根結(jié)底都是為了防腐防銹抗氧化，美化環(huán)境，在不影響資料的物理性能的前提下盡可能的增大護(hù)欄資料的天然壽數(shù)。

1、施工準(zhǔn)備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。

2、波形護(hù)欄放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護(hù)欄安裝

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

4、波形梁安裝

①、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

5、注意事項(xiàng)

①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。