供應產品：高速公路護欄板及配件設備

材 質：Q235

表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅+噴塑

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一、標準護欄板總長度4320毫米（設備結束后凈剩4米）立柱間隔4米。

1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護欄板的標準長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,協作130*130的方管立柱。

二、立柱：標準Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、標準段每公里用250塊護欄板。立柱間隔4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,聯接螺栓250套，拼接螺栓2000套

客戶的滿意，就是我們的成功，真摯歡迎客戶朋友蒞臨公司基地參觀指導，攜手共創光芒。

高速護欄板這種護欄自身拆裝便當

1.高速公路護欄板它具有網身輕盈、造型新穎、美麗經用的特征,作為鐵路兩邊專業護欄產品有不同替代的效果。  

2.高速護欄板鐵路護欄網也可以適合于國內高速公路的橋梁作為防拋網運用。        

3.高速護欄板全部選用高效浸塑。十年防銹保證。  

4.高速護欄板這種護欄自身拆裝便當重復運用性好可根據需求對圍網從頭布局   

5.高速公路護欄板運用的一切資料都歸于環保產品終究可回收運用。高速公路護欄護欄網表面處理有鍍鋅、噴塑、浸塑等幾種,噴塑產品多用于室內,浸塑產品多用于室外,浸塑比噴塑本錢高. 料具有遇熱軟化冷卻后又能固化成膜的特性,首要是物理性熔融塑化成膜進程,浸塑工藝中絕大部分選用熱塑性塑粉,首要用于,高速公路護欄網、鐵路護欄網、機場護欄網、園林護欄網、小區護欄網、別墅護欄網、民用居處防護網、五金工藝架、欄籠、體育健身器材等,浸塑產品是以鋼鐵為基體耐候性高分子樹脂為外層厚0.5-1.0mm,具有防腐防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、手感好、環保、壽命長等特征是傳統油漆、鍍鋅等涂膜的更新換代產品用途廣泛。高速護欄板首要用于服務區及匝道中心分隔安全等級適中維護困難本錢稍低。

公路波形護欄板的分類及標準：

波形梁護欄一般按設置地址和防撞等級來分類。按設置地址可以分為路側護欄和中心分隔帶防護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側特別危險的路段運用，A級用于專用公路。

高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用標準是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用標準是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm，立柱為130mm×6mm。

公路波形護欄板的體系原理：

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的首要方法，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的跋涉方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，減少事端構成的丟掉。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視界誘導功用，能與路程線形相調和，外形美麗，可在小半徑彎道上運用，損壞處簡略替換。

公路波形護欄板的特征：

具有抗沖擊性好、本錢低、壽命長、防腐功用、安全性更高、綠色環保、設備簡便方便等利益。

公路波形護欄板的質料：公路波形護欄板的質料是優質鋼板經防腐處理.

公路波形護欄板的用途：工業、農業、市政、交通等職業的圍欄、裝飾、防護等設備.

一種交通規則、維護交通秩序，使城市交通抵達安全、方便、有序、疏通、便當的效果。

高速公路護欄板是半鋼性護欄的首要方法它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由主柱支撐的連續結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量并迫使失控車輛改變方向回復到正常的跋涉方向避免車輛沖出路外以維護車輛和乘客減少事端構成的丟掉。高速公路波形護欄鋼柔相兼具有較強的吸收磕碰能量的才能具有較好的視界誘導功用能與路程線形相調和外形美麗可在小半徑彎道上運用損壞處簡略替換。組合波形梁護欄可在窄中心分隔帶上運用。關于車輛越出路(橋)外有或許構成嚴重后果的區段可選擇加強波形梁護欄。

我公司出產的防護欄品種主要有：4320×310×85×3.0、4320×310×85×4.0，調理板2320×310×85×3.0、2320×310×85××4.0等。

    波形護欄立柱品種主要有：Φ114×1800、Φ140×1500以及鍍鋅制品、噴塑制品等。波形護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄使用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到阻隔和防護效果，一起與公路外邊上的護欄帶相照應，整齊劃一，漂亮配套。車輛對其磕碰時，因為波形鋼護欄板有杰出的耐撞功能和吸收能量的效果，既不簡單被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護效果。當路面修理或其它原因需求并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。我們承攬裝置的工程及資料供應遍及河北、云南、重慶、廣西、四川、內蒙、江西、湖南、陜西、山西、山東等全國各地。

1、施工準備

施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

2、波形護欄放樣

①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。

②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護欄安裝

①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。

④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

4、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。

5、注意事項

①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。

②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。

③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。

④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。

⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。