絞車(chē)，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱(chēng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。絞車(chē)是可單獨(dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。

簡(jiǎn)介

絞車(chē)(winch)又稱(chēng)為卷?yè)P(yáng)機(jī)，是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備（見(jiàn)起重機(jī)械）。

絞車(chē)系統(tǒng)主要包括：主滾筒總成、絞車(chē)架及護(hù)罩總成、角傳動(dòng)箱總成、轉(zhuǎn)盤(pán)傳動(dòng)裝置、主滾筒剎車(chē)系統(tǒng)、主剎車(chē)?yán)鋮s循環(huán)系統(tǒng)、水剎車(chē)、水剎車(chē)水循環(huán)系統(tǒng)、絞車(chē)動(dòng)力輸入輸出護(hù)罩、天車(chē)防碰裝置等所組成。鉆修機(jī)絞車(chē)部件設(shè)置在動(dòng)力絞車(chē)撬座上，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、拆卸方便。

特點(diǎn)用途

絞車(chē)具有以下特點(diǎn)：通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線的配套設(shè)備。有0.5噸~350噸，分為快速和慢速兩種。其中高于20噸的為大噸位絞車(chē),絞車(chē)可以單獨(dú)使用，也可作為起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。絞車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)有額定負(fù)載、支持負(fù)載、繩速、容繩量等。

絞車(chē)主要用途：一是作為提升設(shè)備，用于礦井提升、鑿井提升及懸吊（升降）鑿井設(shè)備設(shè)施，即沿井筒提升礦石、廢（矸）石、升降人員、下放材料、工具和設(shè)備等；二是作為運(yùn)搬設(shè)備，用于井下調(diào)度運(yùn)輸?shù)V石（礦車(chē)），采場(chǎng)耙礦（渣）或充填、撤除立柱等。 [1]

絞車(chē)分類(lèi)

絞車(chē)按照動(dòng)力分為氣動(dòng)、手動(dòng)、電動(dòng)、液壓三類(lèi)。從用途上分類(lèi)可分為建筑用絞車(chē)和船用絞車(chē)。

絞車(chē)按照功能可以分為：船用絞車(chē)、工程絞車(chē)、礦用絞車(chē)、電纜絞車(chē)等等。

按照卷筒形式分為單卷筒和雙卷筒。

按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒。

特殊型號(hào)的絞車(chē)有：變頻絞車(chē) 、 雙筒絞車(chē) 、手剎杠桿式雙制動(dòng)絞車(chē)、帶限位器絞車(chē)、電控絞車(chē)、電控手剎離合絞車(chē)、大型雙筒雙制動(dòng)絞車(chē)、大型外齒輪絞車(chē)、大型液壓式絞車(chē)、大型外齒輪帶排繩器絞車(chē)、雙曳引輪絞車(chē)、 大型液壓雙筒雙制動(dòng)絞車(chē)、變頻帶限位器繩槽絞車(chē)。

手動(dòng)絞車(chē)

手動(dòng)絞車(chē)的手柄回轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上裝有停止器(棘輪和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動(dòng)絞車(chē)還應(yīng)設(shè)置安全手柄和制動(dòng)器。手動(dòng)絞車(chē)一般用在起重量小、設(shè)施條件較差或無(wú)電源的地方。

電動(dòng)絞車(chē)

電動(dòng)絞車(chē)廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場(chǎng)所。單卷筒電動(dòng)絞車(chē)的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)卷筒，電動(dòng)機(jī)與減速器輸入軸之間裝有制動(dòng)器。為適應(yīng)提升、牽引和回轉(zhuǎn)等作業(yè)的需要，還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車(chē)。一般額定載荷低于10T的絞車(chē)可以設(shè)計(jì)成電動(dòng)絞車(chē)。 [1]

液壓絞車(chē)

液壓絞車(chē)主要是額定載荷較大的絞車(chē)，一般情況下10T以上到5000T的絞車(chē)設(shè)計(jì)成液壓絞車(chē)。

其結(jié)構(gòu)主要由液壓馬達(dá)（低速或高速馬達(dá)）、液壓常閉多片式制動(dòng)器、行星齒輪箱、離合器(選配)、卷筒、支撐軸、機(jī)架、壓繩器(選配)等組成。液壓馬達(dá)具有很高的機(jī)械效率，起動(dòng)扭矩大，并可根據(jù)工況要求帶不同的配流器，還可根據(jù)需要設(shè)計(jì)閥組直接集成于馬達(dá)配油器上，如帶平衡閥、過(guò)載閥、高壓梭閥、調(diào)速換向閥或其他性能的閥組，制動(dòng)器、行星齒輪箱等直接安裝于卷筒內(nèi)，卷筒、支撐軸、機(jī)架根據(jù)力學(xué)要求設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理并具有足夠的強(qiáng)度和剛性。因而該系列絞車(chē)在結(jié)構(gòu)上具有緊湊、體積小、重量輕、外形美觀等特點(diǎn)，在性能上則具有安全性好、效率高、起動(dòng)扭矩大、低速穩(wěn)定性好、噪音小、操作可靠等特點(diǎn)。

使用規(guī)程

1、 絞車(chē)必須按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置。其規(guī)格凈高不低于2.0米凈寬為2.4米，凈深為2.0米。沿空送巷巷道根據(jù)巷道的實(shí)際情況而定，以不影響安全操作為原則。

2、 絞車(chē)施工盡可能采用風(fēng)鎬掘進(jìn)，根據(jù)巷道的不同支護(hù)型式可采用木棚或工字鋼棚支護(hù)。頂板完好時(shí)采用錨網(wǎng)支護(hù)，頂板破碎時(shí)采用架棚支護(hù)

3、 11.4KW小絞車(chē)基礎(chǔ)均要采用砼澆注，其基礎(chǔ)規(guī)格為1.0×1.0×1.0米。砼中水泥、黃沙、石子(瓜子片)的配合比為1：2：2；水灰 比為0.4。

4、 絞車(chē)采用架棚支護(hù)時(shí)，要由外向里逐架進(jìn)行，棚與棚之間要用撐木或拉桿連成一個(gè)整體，腰、幫要接嚴(yán)背實(shí)。棚距不超過(guò)0.7米。采用錨網(wǎng)支護(hù)時(shí)，錨桿的排間距為800×800mm。

5、 絞車(chē)電機(jī)應(yīng)安裝在小絞車(chē)窩的里側(cè)，操作空間距不得少于0.8米；操作按紐上架，開(kāi)關(guān)擺放整齊且不得妨礙人員操作。

6、 其它按作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

絞車(chē)的調(diào)整和保養(yǎng)

絞車(chē)的調(diào)整

絞車(chē)安裝好后，必須進(jìn)行檢查和調(diào)整。

1、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，齒側(cè)間隙為0.42毫米，其接觸面積沿齒高不小于40%，延齒長(zhǎng)不小于50%。

2、檢查工作制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠，并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于0.7-0.8mm。

3、檢查安全制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠，并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于1.5mm。

4、檢查工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器的控制電器與主電機(jī)是否聯(lián)鎖，即啟動(dòng)主電機(jī)工作制動(dòng)器松閘，停止主電機(jī)則工作制動(dòng)器制動(dòng)，且只有安全制動(dòng)器松閘才能啟動(dòng)主電機(jī)。

絞車(chē)的潤(rùn)滑

1、減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤(rùn)滑，其油面應(yīng)保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。

2、主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應(yīng)定期更換或補(bǔ)充4號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂，兩年換一次油。

3、在每次開(kāi)車(chē)前應(yīng)給開(kāi)式齒輪加注潤(rùn)滑油。

4、其余需要潤(rùn)滑部位應(yīng)在每次開(kāi)車(chē)前加油潤(rùn)滑，特別是減速器輸出軸上兩個(gè)齒輪間的止推環(huán)和活動(dòng)齒輪的軸套應(yīng)加注潤(rùn)滑油。

絞車(chē)的試運(yùn)轉(zhuǎn)

絞車(chē)安裝完畢經(jīng)檢查和調(diào)整確認(rèn)無(wú)誤后可對(duì)各潤(rùn)滑部位加油潤(rùn)滑，進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，纏繞后進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸加載至額定負(fù)荷。在標(biāo)準(zhǔn)電壓下，電流不超過(guò)額定值，電機(jī)、減速器以及其它部位均不發(fā)熱。

新型無(wú)極繩絞車(chē)

概述

無(wú)極繩運(yùn)輸絞車(chē)是礦山輔助運(yùn)輸設(shè)備的一種，利用鋼絲繩循環(huán)往復(fù)工作，實(shí)現(xiàn)井下工作設(shè)備的運(yùn)輸功能。因其安裝方便、操作簡(jiǎn)單、投資少、費(fèi)用低、運(yùn)輸距離長(zhǎng)及運(yùn)輸連續(xù)性等優(yōu)勢(shì)，在煤礦生產(chǎn)中，作為主運(yùn)輸或輔助運(yùn)輸設(shè)備占有較大的比例，起著十分重要的作用。但是, 目前煤礦上使用的無(wú)極繩絞車(chē)大部分還處于五六十年代的水平， 牽引力小，功能簡(jiǎn)單，功率小，效率低。盡管一些煤礦對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)改造，但仍然滿(mǎn)足不了當(dāng)前礦井發(fā)展和生產(chǎn)的需要。在此情況下，設(shè)計(jì)出了新型高效的無(wú)極繩絞車(chē)產(chǎn)品。

絞車(chē)結(jié)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、電液制動(dòng)器、變速器、手動(dòng)制動(dòng)閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動(dòng)機(jī)、變速器和滾筒裝置通過(guò)螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右 2個(gè)手動(dòng)制動(dòng)閘的制動(dòng)鋼帶分別抱著制動(dòng)輪和內(nèi)齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器把動(dòng)力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進(jìn)行嚙合，帶動(dòng)滾筒的運(yùn)轉(zhuǎn)。

特點(diǎn)

該無(wú)極繩絞車(chē)具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ：

（1） 整機(jī)布局合理, 結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，占用面積少，動(dòng)力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，效率高。

（2） 絞車(chē)采用新型結(jié)構(gòu)的變速器，具有獨(dú)創(chuàng)性。變速器具有減速和制動(dòng)雙重功能，結(jié)構(gòu)基本對(duì)稱(chēng)，外形美觀大方，內(nèi)部零部件布置合理、結(jié)構(gòu)緊密。通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個(gè)變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置，減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。

（3）增加了手動(dòng)制動(dòng)功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動(dòng)裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié)，制動(dòng)輪和行星傳動(dòng)的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速相對(duì)比較高，與制動(dòng)輪和滾筒為一體的制動(dòng)裝置相比，所需要的制動(dòng)力大為減少，這個(gè)具體的減少量與最后一級(jí)齒輪嚙合的傳動(dòng)比有關(guān)，同時(shí)制動(dòng)輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，增強(qiáng)了運(yùn)行安全性和可靠性。同時(shí)由于制動(dòng)力變小，制動(dòng)閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長(zhǎng)。制動(dòng)閘手把裝置位于絞車(chē)尾段，操作簡(jiǎn)單方便。

（4） 滾筒結(jié)構(gòu)布置對(duì)稱(chēng)，由一對(duì)調(diào)心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，運(yùn)行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸，不承受動(dòng)載荷，使得對(duì)軸的強(qiáng)度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約材料，降低成本。