隱形擋車器CDLY_型號規格_錦州雙興

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CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器的工作原理

CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器的主體架通過前、后阻尼器裝卡在基本軌上，阻尼器與基本軌的軌面之間裝有摩擦座和彈簧板。經加壓螺栓螺母加壓后，壓迫板彈簧產生彎曲變形，彈簧板的彈力使摩擦座與軌面之間以及阻尼器本體與鋼軌下顎之間產生摩擦力。這個摩擦力就是阻擋溜逸車輛的主要制動力。

為了提高擋車器的抗沖擊能力和有效地保護車鉤，CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器在緩沖頭與主體架之間裝有液壓緩沖裝置。調整壓力閥的開啟壓力，即可改變緩沖油缸作用力的大小。

在車輛沒有撞擊CDH-Y型液壓緩沖擋車器之前，油缸在復位彈簧的作用下處于伸出狀態。當有溜逸車輛撞擊擋車器時，柱塞在外力作用下，向油缸內縮進，將外力轉變為系統壓力，當系統壓力超過調定的壓力閥開啟壓力時，壓力閥自動打開。油缸內的液壓油通過壓力閥流向儲油箱。根據液壓系統原理，液壓油在通過壓力閥的縫隙時要產生壓力降并做功發熱。液壓系統將車輛的動能轉換為熱能。當柱塞行程終了時，液壓緩沖裝置推動主體架一起滑行。主體架再通過阻尼器把力傳遞給鋼軌。當溜逸車輛的沖擊力大于阻尼器與鋼軌之間的靜摩擦力時，擋車器主體開始沿著鋼軌滑行。如果配置3對及以上阻尼器時，擋車器主體滑行一段距離后就會與主體架下面的阻尼器相接觸，推動這一對阻尼器隨之向前滑行，再滑行一段距離后，與位于主體架后面的阻尼器接觸，再推動這一對阻尼器向前滑行。每增加一對阻尼器動作，擋車器的總制動力就增加一個檔次。擋車器在滑行過程中，通過摩擦做功將溜逸車輛的動能轉化為熱能消耗掉。由于擋車器的總制動力是呈階梯形依次遞增的，因此既可產生較大制動力，又可有效保護車鉤。

在鋼軌端部安裝的終端固定擋是擋車器的最后一道防線。當阻尼器撞到終端固定擋的楔鐵時，將楔鐵進一步楔入軌面與軌卡之間。使擋車器停止滑行。

溜逸車輛離開CDH-Y型液壓緩沖滑動式擋車器之后，在復位彈簧的作用下，柱塞向油缸外伸出。油箱中的液壓油通過單向閥或阻尼小孔向油缸內補充。使液壓緩沖裝置恢復原來位置。

適合國鐵、高鐵、城市軌道交通中安全線、折返線、試車線等對安全等級較高的盡頭線使用，用于防止鐵道車輛沖出線路;

特點

液壓緩沖器可在撞擊發生時提供柔性緩沖，從而更好的保護車輛及線路。

不同撞擊中心高度及多樣的緩沖頭結構形式可以匹配各種鐵道車輛，應用范圍廣泛;

堅實的主體結構可滿足高速度、大質量的車輛撞擊的需求;

用戶可根據車速、車重、預留滑動距離等工況參數，選則不同制動力等級產品。

隱形擋車器CDLY_型號規格_錦州雙興　　維修

1、擋車器被撞后應及時檢查。檢查項目如下：

日常保養主要檢查固定腳螺栓是否有松動現象。

1.1主機架是否有開焊裂紋等位置，如有發現應及時處理。

1.2必須更換固定螺栓。

1.3如撞擊變形嚴重不可恢復時，應及時更換。

1.4每兩年應對擋車器表面油漆進行一次涂裝，以防腐蝕。

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