原子灰粉塵對汽車底漆的影響有多大？邦昵為你解答

  我國汽車產業經過20多年的發展,車身大多采用模具沖壓，車身平整度大大增加，原子灰的用量大大減少，只能在本地使用原子灰填補找平，身體大部分是上底漆噴涂涂層，但并不適用于膩子，涂料和電泳漆之間的附著力差，部分膩子的附著力非常好，全車打磨膩子的附著力時也很好。根據一個新的問題，我們討論了以下工作，提出了解決問題的方案。

 1，原子灰的影響，對涂膜的附著力

  通過11種不同類型的原子灰（包括日本和德國原子灰）實驗，將烘烤好的電泳漆板（150毫米* 70毫米* 1毫米）擦拭表面，用干凈的干紗布（不拋光漆面）原子灰，在恒溫140 ℃烘箱中30分鐘， 20分鐘后自涂原子灰的一半。在室溫下放置60分鐘，然后用320 ＃砂紙，原子灰地表水（不是拋光besmearing ）的電泳漆表面，使流涂原子灰的電泳漆表面形成的原子塵灰漿。在該模型將在室溫下干燥，用干凈的干布擦拭干凈樣品表面的灰塵。樣品表面噴涂的涂料，在恒定的溫度為140 ℃在烘箱中烘烤30分鐘后，取出樣品，在室溫下放置60分鐘后，在同一時間將不會原子灰底漆涂裝的涂料的涂板，在恒溫140℃的烘箱中烘烤30分鐘，取出樣品，在室溫下放置60分鐘后，與細胞粘附試驗。實驗證明不適用的原子灰的一半附著力差的涂料，涂料膩子和半0. 1級之間的附著力。

  由于添加的水性電鍍底漆流平劑，防沉劑和分散劑的添加劑，如沸點，高溫烘烤，這些添加劑會浮在油漆，這些添加劑可形成弱邊界層和原子的灰塵，影響原子灰中的引物和涂層之間的涂層的附著力。

 2，不同進程中的影響力的附著力

使用不同的方法的干燥技術和除塵，底漆和涂層之間的粘合力。干或烘干，干磨，或水，只要電泳底漆打磨或用稀釋劑擦拭干凈電泳漆表面，原子灰膩子打磨后的灰塵徹底清除，它會不會影響涂料和底漆之間的附著力，涂料和底漆之間的附著力可以達到0到1級。

  3 ，調整原子灰生產工藝，免除底漆打磨和溶劑清潔技術

  為了簡化涂裝工藝，降低污染的建設，通過膩子和改進生產工藝，使用不磨底漆，不要使用溶劑清潔技術，因此，樹脂生產配方，工藝原子灰調整，以及大量的篩選和分配的包裝。

  由第一半原子灰，定時，由于灰放置在室溫下20分鐘后，涂有電泳漆板，該模型包括在恒溫140℃的烘箱中30分鐘，在室溫下放置60分鐘，然后用320 ＃砂紙，原子灰水面，原子灰灰塵等離子體流涂原子灰的電泳漆表面形成。要在室溫下干燥，然后擦拭表面灰塵。在樣品表面噴涂，在140 ℃烘箱溫度為30分鐘。樣品放置在室溫下60分鐘后，具有粘附性的情況下檢測。

  它被發現的是：通過原子灰配方的調整可以提高涂層之間的粘附性和引物，基本不會影響粘附灰塵，如果膩子研磨后的灰塵不影響涂層與引物之間的粘附性，即在之間的粘附涂料和底漆達到0 - 1級，原子灰必須刪除一到兩種常用的材料。

  原子高溫烘烤后的水，噴涂料和膩子干后的灰燼是水，噴涂料，膩子和自然固化，烘烤固化電泳涂料和涂層的附著力具有相同的效果中的灰塵的情況。

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