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報(bào)告預(yù)測(cè)，在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，2016年進(jìn)口汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，未來中長(zhǎng)期，將從“量化經(jīng)營”到“市場(chǎng)補(bǔ)充”為主，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中趨降；產(chǎn)品、品牌、價(jià)格、渠道等結(jié)

構(gòu)性調(diào)整將較大，平行進(jìn)口對(duì)正常進(jìn)口的補(bǔ)充作用加大。報(bào)告指出，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革與深度調(diào)整的未來五年中，跨國汽車公司及品牌經(jīng)銷商除遭遇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)挑戰(zhàn)外，還面臨著新能源與新信息技術(shù)等方面的全新挑戰(zhàn)，亟需按照市場(chǎng)發(fā)展的要求，實(shí)施全面轉(zhuǎn)型，建設(shè)核心能力，適應(yīng)發(fā)展的新常態(tài)與新需求。只有做好充分準(zhǔn)備的企業(yè)才能夠抓住時(shí)間窗口，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

.0000pt;" >/進(jìn)口食品關(guān)稅/費(fèi)用2015年進(jìn)口車市場(chǎng)持續(xù)性“供需雙降”，變化超出預(yù)期2015年，中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，庫存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題。與此同時(shí)，面對(duì)新能源、“互聯(lián)網(wǎng)+”等帶來的一系列產(chǎn)業(yè)變革的影響，以及天津“8?12”突發(fā)事件的波及，進(jìn)口汽車市場(chǎng)變化也超出預(yù)期。　從供給方面看，2015年，在高庫存壓力下，市場(chǎng)供給開始出現(xiàn)調(diào)整。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，1-9月中國累計(jì)進(jìn)口汽車80.1萬輛，同比大幅下滑23.9%。

從季度走勢(shì)來看，前三季度海關(guān)進(jìn)口量分別下降17.1%、28.4%和25.1%。從月度走勢(shì)來看，2015 年1-9月各月的進(jìn)口量均低于2014年同期進(jìn)口量，再現(xiàn)了2012年至2013