透水混凝土作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料、已日益受到人們的關(guān)注。現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋。與自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境問題。不僅透水性不強(qiáng),更沒有良好透氣性,地表植物根部很容易因缺水,缺氣而,影響地表生態(tài)環(huán)境平衡,規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)透水系數(shù)為0,5mm/s，而彩色透水路面透水系數(shù)可達(dá)2mm/s，較強(qiáng)抗凍性和耐熱性,彩色透水路面即使在零下40℃低溫惡劣條件下也不會發(fā)生路面開裂。

目前,城市道路建設(shè)進(jìn)入了一個新發(fā)展階段,對道路和景觀效果提了更高要求,如何提高透水混凝土路面承載力,改善色彩效果等,已經(jīng)成為亟待解決問題,彩色透水混凝土攤鋪人工將透水混凝土攤平,再用磨光機(jī)，收面整合！

透水混凝土有效調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)、反向蒸騰、有效降溫3-5℃，緩解城市熱島效應(yīng)；有效解決汛期的城市內(nèi)澇，河流泛濫和水體污染，減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)；防止路面積水、夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性，雨天路面無積水避免輪胎與路面的水膜形成，縮短剎車距離提高行車安全性；在冬天，透水路面的反向蒸騰作用，使透水路面上的積雪結(jié)冰幣普通路面更快融化，雪融化成水，直接通過透水路面排入地下，而透水路面表面無積水、不結(jié)冰是透水路面冬季比普通路面更加防滑更安全；在園林道路施工過程中，常因鋪裝材料需要切割而浪費(fèi)人力物力。透水路面可彌補(bǔ)這一缺憾，其一次成型，整體性好、色彩可選擇余地大、質(zhì)感強(qiáng)烈，為創(chuàng)造高品質(zhì)景觀園林工程提供一種的鋪裝材料。