空派價(jià)格：仍然以美國(guó)FBA頭程為例，空派價(jià)格大概在30元/kg-45元/kg之間，受物流淡旺季影響較大。

快遞價(jià)格：快遞直發(fā)價(jià)格大概在45元/kg-65元/kg之間，受物流淡旺季影響較大。

海派價(jià)格：海派價(jià)格在7元/kg-16元/kg之間，受物流淡旺季影響。

總結(jié)：快遞直發(fā)、空派價(jià)格較高，受物流淡旺季影響較大。海派價(jià)格較低，受物流淡旺季影響較小。

四、清關(guān)方式的不同

空派清關(guān)方式：空加派抵達(dá)美國(guó)后，采用的是整柜清關(guān)、整柜通關(guān)，其中任何一票有問(wèn)題，可能都會(huì)被海關(guān)扣留。

快遞清關(guān)方式：快遞采用的是單票清關(guān)模式，單票貨物清關(guān)，清關(guān)快捷。一票貨物出現(xiàn)問(wèn)題，不會(huì)影響其他貨物的清關(guān)，不過(guò)快遞清關(guān)的抽查率較高，如果申報(bào)不合理的話，很容易被查到導(dǎo)致扣件。

海派清關(guān)方式：海派的清關(guān)方式與空派一樣，也是整柜清關(guān)。整柜清關(guān)的抽查率相對(duì)不高，但是一旦清關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題處理起來(lái)較為麻煩，一定要選擇有清關(guān)能力的代理合作發(fā)貨。

五、貨運(yùn)流程的不同

空派貨運(yùn)流程：頭程從香港或廣州、深圳起運(yùn)直飛到美國(guó)，清關(guān)之后末端由卡派/Fedex負(fù)責(zé)末端派送，多個(gè)承運(yùn)商負(fù)責(zé)整個(gè)貨運(yùn)流程。

快遞貨運(yùn)流程：香港或廣州、深圳直飛美國(guó)，清關(guān)之后由該承運(yùn)商負(fù)責(zé)末端運(yùn)輸，運(yùn)輸連貫性強(qiáng)，由單一承運(yùn)商負(fù)責(zé)整個(gè)貨運(yùn)流程貨運(yùn)。

海派貨運(yùn)流程：國(guó)內(nèi)港口裝船起運(yùn)，抵達(dá)美國(guó)洛杉磯港口，清關(guān)之后由卡車/Fedex/UPS負(fù)責(zé)末端派送，整個(gè)貨運(yùn)流程較長(zhǎng)、繁瑣。

六、貨運(yùn)穩(wěn)定性上的不同

空派穩(wěn)定性：空派有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不過(guò)物流旺季會(huì)因?yàn)槲锪髻Y源不足而排倉(cāng)，排倉(cāng)時(shí)效較短。

快遞穩(wěn)定性：快遞穩(wěn)定好，由于運(yùn)力較強(qiáng)、貨量較少，通常不會(huì)排倉(cāng)、延誤，穩(wěn)定的FBA頭程物流。

海派穩(wěn)定性：海派的穩(wěn)定性較差，受自然環(huán)境影響較大，旺季會(huì)出現(xiàn)港口堵塞、海關(guān)查驗(yàn)率提升、卡車人手不夠等情況，是的海派的貨運(yùn)時(shí)效大大增加。