江蘇蘇州鋼結(jié)構(gòu)橋梁制作廠家在進(jìn)行鋼箱梁架設(shè)時(shí)由于受場(chǎng)地限制，施工采取步履式頂推施工法。該段鋼箱梁全長(zhǎng)140 米，梁 中心線處高2.8 米，頂板寬32.5 米，底板寬24.577 米，兩頂面設(shè)2%的雙向橫坡，底面水平， 整個(gè)梁位于1.9%和2.77%的縱坡段。分為三跨（40 米、60 米、40 米），在實(shí)際的施工中分 為15 個(gè)小節(jié)組裝現(xiàn)場(chǎng)而成，其中1-12 節(jié)（長(zhǎng)度為113.88）利用臨時(shí)支架現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接成型， 與42 米的導(dǎo)梁連接成一體為頂推段（圖），該段總重為2574.9 噸（包括導(dǎo)梁101 噸在內(nèi)）。 安裝導(dǎo)梁的目的是為了能順利的引導(dǎo)梁體橫跨60 米（高速公路）到達(dá)對(duì)面的支撐架上。該段 箱梁通過(guò)頂推行走114.22 米到達(dá)設(shè)計(jì)位置。13-15 節(jié)待頂推完成后現(xiàn)場(chǎng)吊裝焊接而成。

         江蘇蘇州鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝公司介紹橋梁頂推施工方法的分類：

         1、按頂推方向分。單向頂推。單向頂推即只在橋的一端設(shè)置制梁臺(tái)座，分段預(yù)制，逐段頂推，直到全橋就位。對(duì)于多聯(lián)的連續(xù)橋梁，橋梁頂推時(shí)，必須把兩聯(lián)之間臨時(shí)連接起來(lái)，全橋就位后，再取掉臨時(shí)連接。雙向(相對(duì))頂推。在橋的兩端臺(tái)后，均設(shè)置制梁臺(tái)座，同時(shí)分段預(yù)制梁體，逐段頂推。這種橋梁頂推方式，必須解決兩聯(lián)梁體即將到位時(shí)，導(dǎo)梁的處理問(wèn)題。通常的解決方式是**聯(lián)首先按常規(guī)方法就位，第二聯(lián)頂推到適當(dāng)位置時(shí)，把導(dǎo)梁移至梁頂部，使第二聯(lián)導(dǎo)梁在**聯(lián)梁體頂面滑移。這種方法需要的設(shè)備多，只在橋梁較長(zhǎng)，工期很緊張的情況下才考慮采用。

         2、按動(dòng)力裝置的類別分。連續(xù)頂推。自從長(zhǎng)沙湘江北大橋西延鐵路劉家溝大橋采用串聯(lián)穿心千斤頂、鋼絞線束、自動(dòng)工具錨、拉錨器體系實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂推以后，許多橋梁頂推施工都采用了這一新工藝。它通過(guò)連續(xù)千斤頂?shù)倪B續(xù)工作，使一段梁體的頂推作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，避免了步距式頂推時(shí)梁體的“爬行”現(xiàn)象及對(duì)墩臺(tái)的反復(fù)沖擊，同時(shí)也提高了頂推效率。還有步距式頂推。

         江蘇蘇州鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工廠家專注各類鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)領(lǐng)域；立足市場(chǎng)以客戶為中心，憑借不斷提升的創(chuàng)新能力、融合靈活的定制能力、日趨完善的交付能力、完善的售后，成為深受客戶信賴的企業(yè)。主要業(yè)務(wù)有鋼拱橋架設(shè)，**鋼組合梁架設(shè)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁制作、高速路橋、跨河跨江橋的架設(shè)、龍門(mén)吊租賃、龍門(mén)吊銷售、架橋機(jī)租賃、架橋機(jī)銷售等。