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汽車用鑄鐵平臺按國家標準計量檢定規程執行，分別為0級鑄鐵平臺、1級汽車用鑄鐵平臺、2級汽車用鑄鐵平臺、3級汽車用鑄鐵平臺四個等級。汽車用鑄鐵平臺制成筋板式和箱體式，工作面有長方形、正方形或圓形。汽車用鑄鐵平臺工作面采用刮削工藝，工作面上可加工V形、T形、U形槽和圓孔、長孔等。
汽車用鑄鐵平臺的規格：
100mm×200mm-------------400mm×400mm（本規格適用于檢驗平板）精度為0級、1級、2級。
400mm×600mm-------------1500mm×2500mm（本規格適用于人工刮研平臺）精度為1級、2級、3級。
1500mm×3000mm----------2000mm×3000mm（本規格適用于人工刮研平臺）精度為2級、3級、精刨。
2000mm×4000mm----------3000mm×10000mm/4000mm×8000mm精度為3級和精刨。
汽車用鑄鐵平臺

混合動力汽車試驗平臺測功機系統與試驗能力
[一]、混合動力汽車試驗平板測功機系統
測功機系統是混合動力汽車試驗平板最為重要的部分，其在臺架上模擬汽車行駛阻力，從而對被測對象進行測試。
1、交流電力測功機
試驗平臺采用交流電力測功機模擬道路負荷。特制的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機和被測單元的連接，然后以轉矩形式給發動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統的特性。其在整個轉速范圍內可進行四象限運行，反轉產生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網.從而實現電能向電網的回饋。
2、扭矩檢測單元及后橋支撐
扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標定系統、標定祛碼及托盤；后橋支撐為被測單元(發動機、電機、變速器)或后橋起支撐作用，其長度、寬度和高度均可調。
3、整車適配、支撐及冷卻
移動整車，將驅動輪定位于測功機處，用可移動式提升器提升整車，以車輪支撐軸承依次替換車輪，并通過輪轂適配器連接到測功機后釋放整車。試驗過程中，可通過控速冷卻風機(最大流量53000m3/h，最高氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。
[二]、混合動力汽車試驗平板試驗能力
臺架試驗能力由零部件試驗、動力總成臺架試驗和整車臺架試驗組成。
1、零部件性能試驗
零部件性能試驗包括：發動機、變速器、電機、動力電池以及其他零部件試驗。
2、動力總成試驗
混合動力汽車試驗平板能夠在較短的時間內以盡量小的改動滿足不同動力總成的結構需要。由于組成不同形式混合動力汽車的各動力總成大部分是相同或相近的，因此，動力總成試驗平板采用模塊化設計思想，以各零部件為模塊，包括發動機模塊、變速器模塊、電機模塊、電池模塊和側功機模塊。在此臺架上可以應用整車、駕駛員模擬系統和硬件在環測試系統，以不同模塊的組合方式實現混合動力總成的串聯、并聯、混聯及復合形式，從而達到一臺多能的目標。
3、整車試驗
整車試驗功能主要包括標桿車的性能測試、整車動力性能試驗、能量消耗量試驗、污染物排放、整車控制器試驗以及對樣車控制策略和控制算法的功能驗證等試驗。
泊頭市四維工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)從事鑄造、機加工、機床配套茶品生產加工，主營汽車鑄鐵平板、汽車實驗室底板、電機試驗平板，公司的產品全部按照國家標準加工制造，非標產品依照圖紙生產。

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