地下車庫(kù)車位指示系統(tǒng)功能特點(diǎn)

六路繼電器輸出，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)紅綠燈和道閘，具有計(jì)數(shù)和方向判別功能，二路485輸出通訊，可外接車位顯示屏和控制機(jī)數(shù)據(jù)交換， 自帶數(shù)碼管顯示，方便設(shè)置車位數(shù)，不需要連接電腦設(shè)置相關(guān)參數(shù)，可完全脫機(jī)，無(wú)需電腦，D立完成車場(chǎng)車位數(shù)統(tǒng)計(jì)；可與車場(chǎng)系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，在車場(chǎng)滿位的情況下不再讓車進(jìn)場(chǎng)用作紅綠燈系統(tǒng)時(shí)，具有系統(tǒng)故障自恢復(fù)功能，防止長(zhǎng)時(shí)間紅燈的情況。

地下車庫(kù)車位指示系統(tǒng)是一個(gè)集傳感器技術(shù)、微處理器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、顯示技術(shù)等為體的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，它運(yùn)用車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)各個(gè)車輛通道的車輛出入情況，通過(guò)G 速通訊網(wǎng)絡(luò)向主處理器發(fā)送數(shù)據(jù)，主處理器接收到各個(gè)車輛通道傳送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)并經(jīng)過(guò)綜合運(yùn)算后再將每個(gè)區(qū)域的剩余車位數(shù)通過(guò)G 速通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的顯示終端，給人場(chǎng)車輛提供Z新的車位使用信息，車位數(shù)的統(tǒng)計(jì)全部由硬件進(jìn)行判斷和運(yùn)算，有很G 的可靠性，可獨(dú)L運(yùn)行，也可與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)連接，實(shí)時(shí)共享車位信息，提G 車位使用率，控制車輛流量，配合智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，提升停車場(chǎng)的管理水平。

地下車庫(kù)車位指示系統(tǒng)是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，主要用于對(duì)車輛在停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行停車引導(dǎo)、指示工作，方便車輛快速、準(zhǔn)確的尋找停車位。系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理器（或停車場(chǎng)管理計(jì)算機(jī)）,區(qū)域數(shù)據(jù)處理器，出入口處理器，車輛檢測(cè)器，車位顯示屏。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理器是總控制器，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集各區(qū)域的剩余車位數(shù)，進(jìn)行匯總計(jì)算，發(fā)布到總車位顯示屏和各區(qū)域車位顯示屏，并對(duì)各區(qū)域數(shù)據(jù)處理器的車位數(shù)和剩余車位數(shù)進(jìn)行設(shè)置管理：

區(qū)域數(shù)據(jù)處理器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)采集本區(qū)域內(nèi)各個(gè)出入口處理器的車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總計(jì)算，上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理器，并發(fā)布到本區(qū)域車位顯示屏，同時(shí)區(qū)域數(shù)據(jù)處理器可外接2個(gè)車輛檢測(cè)器，監(jiān)控一個(gè)通道的車輛出入情況，區(qū)域數(shù)據(jù)處理器可輸出滿位報(bào)警和滿位關(guān)閘信號(hào)；

出入口處理器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛檢測(cè)器的感應(yīng)情況，準(zhǔn)確判斷車輛的進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)、倒車、逆行等情況，計(jì)算車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)，上傳給區(qū)域數(shù)據(jù)處理器。1 8 6致8 1 8 8電 2 5 8 1