山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長而陡的坡道較多。在山路上行駛首要的問題是要盡可能地集中精力，保持良好的視線。形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會使駕駛者處于相對興奮的狀態(tài)。特別是在一個既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車，視點要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應(yīng)鳴號。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。

上坡時應(yīng)讓發(fā)動機保持足夠的動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準(zhǔn)備。應(yīng)該盡量避免在山路上停車，必要時應(yīng)選擇相對平直、視線好的安全地段。不得不在坡上停車時，一定要拉緊手剎。

下坡時禁止空擋滑行，因車輛重心前移，車速會越來越快，駕駛員在控制車速時若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄片也會過熱，輕者使制動效能降低，重者使制動失效。因此，路下坡時，應(yīng)根據(jù)坡道的情況以及車輛載質(zhì)量的大小，掛上適合所需車速的擋位，充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速，這樣可避免過多地使用腳制動器。

氣壓制動的車輛，要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上，一般不宜過多將制動踏板隨踩隨放，過快降低氣壓。而應(yīng)根據(jù)所需的制動強度，適當(dāng)踩下制動踏板。當(dāng)車速過快需增大制動力時，可繼續(xù)踩下一段行程；車速慢需減小制動力時，稍放松制動踏板。在下長而陡的坡道時 ，只要氣壓能滿足需要，可采用適當(dāng)?shù)拈g歇制動，這樣有利于制動鼓和制動蹄片的冷卻。

山路上彎道很多，如果您急于趕路，可以采用“入彎減速，出彎加速”的辦法，可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費油，但駕駛的樂趣很多，且車速可提高。

目前，我國由于經(jīng)濟(jì)水平還不夠高，許多鄉(xiāng)村間的公路都是鋪有碎石子的路面， 因此對于有些司機來說，在石子路面上行車是常事。石子路面不僅剎車不靈，轉(zhuǎn)彎也很危險。為此，我們在石子路面上行車時，一定要注意慢行，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，盡量在公路中駛，緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉(zhuǎn)彎和需要剎車時，更要注意進(jìn)一步降低速度，多使用點剎車。特別需要注意的是，汽車轉(zhuǎn)彎時，必須把車速降低到車體不傾斜的程度才能安全轉(zhuǎn)彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車體重心同樣比較穩(wěn)，能夠放心大膽地轉(zhuǎn)彎，反之，則要加倍小心，進(jìn)一步降低車速，慢慢轉(zhuǎn)彎。

通過一般道路的單車道隧道時，應(yīng)隨時觀察對方有無來車，開啟前后車燈，一般不宜鳴號。通過高速公路上的隧道，也應(yīng)開燈行駛，目的是標(biāo)明車輛的位置，確定車距，防止發(fā)生追尾事故。