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汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象.沖套一般都是啃壞的.沖頭和沖套的損壞一般都用相同規格的零件進行更換.沖頭的參數主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等. 緊固零件：檢查緊固零件是否松動、損壞現象.采取的辦法就是找相同規格的零件進行更換. 壓料及卸料零件:壓料零件如壓料板、優力膠等,卸料零件如卸料板,氣動頂料裝置等.保養時檢查各部分的裝配關系及有無損壞,對損壞的部分進行修復.氣動頂料檢查有無漏氣現象,并對具體的情況采取措施.如氣管損壞進行更換等. 彈簧等彈性零件:在使用過程中,彈簧是汽車模具易損壞的零件之一,通常出現斷裂和變形現象.采取的辦法就是更換,但是更換過程中一定要注意彈簧的規格和型號,彈簧的規格型號通過顏色、外徑和長度三項確定,只有在此三項都相同的情況下才可以更換.
汽車模具標準件有內外之別，相應地也有內外籠蓋件模具之分。內籠蓋件的表面質量主要是回彈和扭曲題目，模具的不亂可靠主要是防止拉傷、改善制件的翹曲和變形；外籠蓋件的表面質量主要是劃痕、孔與邊的毛刺、局部凹陷、貼合面成型質量、總成件裝配後的間隙等題目，模具要求工作部門制作精良，裝配，模具動作流暢等。國內已經完全具備制造一個完整的中級車車身模具標準件的能力和技術，但模具不是批量出產，任何一套模具無論由哪家模具廠制造，仍是由詳細承擔其設計制造任務的詳細職員完成。我們可以在整體經驗積累和尺度化方面做良多工作，但由于是單件出產，所以事實上仍是由個人水平決定的。
裝備吹瓶模具的數控加工具有一定典型性，并比普通產品的數控加工有更高的要求。在模具的加工中，各種數控加工均有用到，應用多的是數控銑及加工，數控線切割加工與數控電火花加工在模具數控加工中的應用也非常普遍，線切割主要應用在各種直壁的模具加工，如沖壓加工中的凹凸模，吹塑模中的鑲塊、滑塊，電火花加工用的電等。
對于硬度很高的模具零件，采用機加工辦法無法加工，大多采用電火花加工，另外對于模具型腔的尖角、深腔部位、窄槽等也使用電火花加工。
而數控車床主要用于加工模具桿類標準件，以及回轉體的模具型腔或型芯，如瓶體、盆類的吹塑模具，軸類、盤類零件的鍛模。在模具加工中，數控鉆床的應用也可以起到提高加工精度和縮短加工周期的作用。
汽車模具標準件是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。國外在模具3D設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具3D設計除了有利于實現集成化制造外，另一個點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了2D設計中的一個難題。我國汽車模具行業發展趨勢分析如下。
近年來迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計制造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方面：
可制造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功;

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