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汽車(chē)模具標(biāo)準(zhǔn)件在工作中除了要求基體具有足夠高的強(qiáng)度和韌性的合理配合外，其表面性能對(duì)模具的工作性能和使用壽命至關(guān)重要。這些表面性能指：損性能、性能、摩擦系數(shù)、疲勞性能等。這些性能的，單純依賴基體材料的改進(jìn)和提高是非常有限的，也是不經(jīng)濟(jì)的，而通過(guò)表面處理技術(shù)，往往可以收到事半功倍的效果，這也正是表面處理技術(shù) 發(fā)展的原因。
模具的表面處理技術(shù)，是通過(guò)表面涂覆、表面改性或復(fù)合處理技術(shù)，改變模具表面的形態(tài)、化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力狀態(tài)，以獲得所需表面性能的系統(tǒng)工程。從表面處理的方式上，又可分為：化學(xué)方法、物理方法、物理化學(xué)方法和機(jī)械方法。雖然旨在提高模具表面性能新的處理技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但在模具制造中應(yīng)用較多的主要是滲氮、滲碳和硬化膜沉積。
1、兩板式模具：兩板式結(jié)構(gòu)模具是指主流道，流道、進(jìn)料口與型腔在同一側(cè)的模具，是由分型面區(qū)分移動(dòng)部分與固定部分的普通的結(jié)構(gòu)形式。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便使用壽命長(zhǎng)。
2、三板式模具：在動(dòng)模與定模部分之間再設(shè)有一塊流道板，它與定模板之間設(shè)置有流道，與動(dòng)模板之間設(shè)置有型腔，這樣構(gòu)成的模具稱之為三板式結(jié)構(gòu)模具。它無(wú)論是一模一膛還是一模多膛，都可以在制品的側(cè)端面以外、一般在中間的部位采用單點(diǎn)或多點(diǎn)點(diǎn)狀進(jìn)料口，可以滿足產(chǎn)品外觀要求，并且省略澆道的切除工序。
汽車(chē)模具標(biāo)準(zhǔn)件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標(biāo)準(zhǔn)件,汽車(chē)模具在使用過(guò)程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.沖套一般都是啃壞的.沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換.沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長(zhǎng)度尺寸等. 緊固零件：檢查緊固零件是否松動(dòng)、損壞現(xiàn)象.采取的辦法就是找相同規(guī)格的零件進(jìn)行更換. 壓料及卸料零件:壓料零件如壓料板、優(yōu)力膠等,卸料零件如卸料板,氣動(dòng)頂料裝置等.保養(yǎng)時(shí)檢查各部分的裝配關(guān)系及有無(wú)損壞,對(duì)損壞的部分進(jìn)行修復(fù).氣動(dòng)頂料檢查有無(wú)漏氣現(xiàn)象,并對(duì)具體的情況采取措施.如氣管損壞進(jìn)行更換等. 彈簧等彈性零件:在使用過(guò)程中,彈簧是汽車(chē)模具易損壞的零件之一,通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象.采取的辦法就是更換,但是更換過(guò)程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號(hào),彈簧的規(guī)格型號(hào)通過(guò)顏色、外徑和長(zhǎng)度三項(xiàng)確定,只有在此三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換.

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