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回收廢甲醇再生應用：是制造涂料、瀝青焦、炭黑、木材防腐油和殺蟲劑等的原料, 主要用于提取粗蒽、苊、芴、菲、咔唑等化工原料規范廢礦物油回收利用、處置行為，防治廢礦物油對環境的污染，保護環境，保障人體健康，制定本標準。

甲醇的親水性，決定其可以與任意比例的水結合，如果使用水清洗油路，油路附著的水與甲醇結合，會影響使用效果。

用甲醇制烯烴創始了甲醇直接代替石油的新途徑。能夠估計，在往后14年內，中國開展代替動力將實施動力布局多樣化的戰略，煤制油、煤制甲醇、二甲醚、乙醇、生物柴油等動力均有各自的開展空間。甲醇除了能夠直接用作燃料，還將很多用于出產二甲醚和烯烴。

我國傳統的煤化工合　成氣線路主要是通過合成氣制氮肥和部分甲醇下游有機化工產品。隨著原油價格高漲，煤化工下游產品甲醇和二甲醚作為替代燃料，其地位日益重要。同時，隨著甲醇下游產品用途不斷擴展，甲醇市場需求量急劇增加。現在，甲醇制　醇醚燃料、甲醇制烯烴（替代石化線路）已經成為煤化工發展新階段的首要發展線路。受下游需求的拉動，國內甲醇消費量從1999年的261.4萬噸增長到2005年的666.2萬噸，一直保持10以上的增長率。

我國目前甲醇生產企業甲醇規模主要在5萬至20萬噸/年，30萬噸/年規模以上的很少，但目前在建多個甲醇項目規模均在50萬噸/年以上。國外

甲醇廠裝置能力一般年50萬至80萬噸，超大規模的已經達到150萬至180萬噸，技術先進、能耗　較低，都建在　原料資源產地附近，以天然氣為原料的約占80。目前，甲醇投資處于狂熱狀態，有意向的項目總體規模已達2000多萬噸，但有實質意義進展的在建規模大概500多萬噸。大甲醇項目建設周期一般為3年，估計未來兩年，國內甲醇生產能力將達到1300萬噸以上。

甲醇運輸注意事項：本品鐵路運輸時限使用鋼制企業自備罐車裝運，裝運前需報有關部門批準。運輸時運輸車輛應配備相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。夏季早晚運輸。運輸時所用的槽（罐）車應有接地鏈，槽內可設孔隔板以減少震蕩產生靜電。嚴禁與氧化劑、酸類、堿金屬、食用化學品等混裝混運。運輸途中應防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應遠離火種、熱源、高溫區。裝運該物品的車輛排氣管須配備阻火裝置，禁止使用易產生火花的機械設備和工具裝卸。公路運輸時要按規定路線行駛，勿在居民區和人口稠密區停留。鐵路運輸時要禁止溜放。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。