供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內河水位差大的地區也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環節多，機械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護的海港港池內也可采用浮碼頭，借助活動引橋把躉船與岸連接起來，這種碼頭一般用做客運碼頭、卸魚碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。供船舶停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分.從碼頭線至一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉運和臨時堆存的場所。一般設有裝卸、運輸設備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業的鐵路軌道。前沿作業地帶的寬度沒有統一的標準，主要根據碼頭作業性質，碼頭前的設備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業地帶的寬度在25~40米。前沿作業地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進行鋪砌，以滿足運輸機械行走和場地操作等要求。   

檢測設備:高清數碼照相機、裂縫觀測儀、ZBL-U520A型非金屬超聲波檢測分析儀、鋼卷尺、游標卡尺、ZC3-A型回彈儀、200A飛云混凝土鉆孔取樣機、DYE-2000S型電腦全自動恒應力試驗機、混凝土碳化深度測量儀、KON-RBL(D)型鋼筋保護層厚度測定儀、ZBL-C310A型鋼筋銹蝕儀、LPT樁基動測儀、電子水平尺、Trimble 水準儀、LEICA TC1800全站儀等。

檢測依據:(1)《水運工程水工建筑物原型觀測技術規范》(JTJ 235-2016);
(2)《水運工程測量規范》(JTS 131-2012);
(3)《水運工程地基基礎試驗檢測技術規程》(JTS 237-2017);
(4)《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》(JTS 239-2015);
(5)《水運工程混凝土試驗規程》(JTJ 270-1998);
(6)《碼頭附屬設施技術規范》(JTS 169-2017);
(7)《港口水工建筑物檢測與評估技術規范》(JTJ 302-2006);
(8)《水運工程質量檢驗標準》(JTS 257-2008);
(9)《高樁碼頭設計與施工規范》(JTS 167-1-2010);
(10)《水運工程混凝土結構設計規范》(JTS 151-2011);
(11)《港口工程荷載規范》(JTS 144-1-2010);
(12)《港口工程地基規范》(JTS 147-1-2010);