3kw靜音發(fā)電機(jī)家用便攜dlin9285

對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了CFD仿真分析，重點(diǎn)研究了進(jìn)出風(fēng)口的大小和位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)流體的流動(dòng)的影響，通過(guò)仿真的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大。同時(shí)，動(dòng)力艙內(nèi)的冷卻元件分布對(duì)艙內(nèi)熱場(chǎng)分布影響較大。李錚錚通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)仿真軟件，在某重型卡車動(dòng)力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場(chǎng)的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實(shí)驗(yàn)相比相對(duì)誤差9._5 070，在此基礎(chǔ)上分析了冷卻部件的安裝位置對(duì)艙內(nèi)流場(chǎng)和熱分布的影響，并根據(jù)仿真結(jié)果提出了三種改進(jìn)方案。王晶采用CFD方法，利用Navier-Stokes方程將外流場(chǎng)與艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行藕合計(jì)算，仿真分析了客車給定高速工況下的艙內(nèi)的溫度分布和流體分布，仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)點(diǎn)熱分布趨勢(shì)相同，結(jié)果表明客車左側(cè)格柵開(kāi)合對(duì)艙內(nèi)的流場(chǎng)分布影響較小。隨著流體仿真模型不斷完善，在對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)的流體進(jìn)行熱分析時(shí)，可以根據(jù)研究對(duì)象的不同，選用合適的模擬方法進(jìn)行CFD分析可以得到艙內(nèi)空氣流動(dòng)和熱分布。在此基礎(chǔ)上針對(duì)模型內(nèi)影響流體流動(dòng)的主要因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。

3kw靜音發(fā)電機(jī)家用便攜
3KW數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS3600i
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) QD172
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 四沖程、單缸、風(fēng)冷、頂置
發(fā)動(dòng)機(jī)功率R（KW） 4.5kW/3600rpm
缸徑×行程 70mm×55mm
排量(CC) 198cc
壓縮比 8.5:1
機(jī)油容量(L) 0.6L
燃油箱容積(L) 10L
燃油類型 90#以上無(wú)鉛汽油
燃油消耗率（G/KW.H） ≤390g/Kw.h
推薦潤(rùn)滑油型號(hào) 10W-40?或更高等級(jí)
潤(rùn)滑方式 飛濺潤(rùn)滑
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%負(fù)載) 12h
額定功率（KW) 3.0kW
可達(dá)功率(KW) ?3.5kW
交流電壓 220V/110V
額定頻率(HZ) 50Hz 60Hz
噪音（dBA/7m） 52dBA
并聯(lián)功能 有
相數(shù) 單相
輸出質(zhì)量 ISO8528-5G2
電壓穩(wěn)定度 ≤1.3%
負(fù)荷功率因素 1
直流輸出 12V 8.3A
啟動(dòng)方式 手拉啟動(dòng)/電啟動(dòng)（含電瓶）
點(diǎn)火系統(tǒng) T.C.I
數(shù)顯表 四合一顯示屏
結(jié)構(gòu)形式 靜音型
發(fā)電機(jī)走輪 有
電瓶 (AH) 8Ah
機(jī)器尺寸 （長(zhǎng)*寬*高 mm） 580*440*510
凈重(KG) 42kg
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