黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年(1873年)，法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求"在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)"，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。

    黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年(1873年)，法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求"在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)"，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。

    至民國(guó)二十年(1931年)奔牛也曾開(kāi)辦人力車行，有少量黃包車。縣城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無(wú)此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長(zhǎng)途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見(jiàn)?？瓦\(yùn)三輪車，為黃包車與自行車的結(jié)合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經(jīng)營(yíng)。

    在我們現(xiàn)實(shí)生活中，有許多技藝精湛工藝品擺，不得不的便是鍛銅雕塑，它由銅雕塑技藝演化而來(lái)，在建筑家居的使用過(guò)程中，很多人都利用它來(lái)裝飾家居，在城市美化的過(guò)程中，我們也時(shí)?？吹藉戙~雕塑的身影，那么這種雕塑的制造流程是什么?據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，其實(shí)鍛銅雕塑的設(shè)計(jì)制作流程并沒(méi)有我們想象的簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，有以下幾個(gè)步驟，首先要把設(shè)計(jì)好的雕塑樣式制作成小稿，然后依照小稿用雕塑泥把雕塑放大，通過(guò)修改后定型便可正式進(jìn)入鍛銅的制作階段。再然后，雕塑者便通過(guò)敲打使鍛銅定型，再把分解的鍛銅進(jìn)行組裝，這樣一來(lái)整體鍛銅雕塑便可順利完成，當(dāng)然實(shí)際制造的過(guò)程不可能像我們說(shuō)得這樣簡(jiǎn)單。值得補(bǔ)充的就是關(guān)于鍛銅雕塑的基材，據(jù)介紹，一般是以紫銅或黃銅板為主。其實(shí)，這類鍛銅雕塑和銅雕塑一樣，如若制作精心，往往能給人很強(qiáng)烈的視覺(jué)感受。